MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 870 P | MOLTO CONSIGLIATO | |
| MICHELIN ALPIN 6 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + | MOLTO CONSIGLIATO | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP 9+ | MOLTO CONSIGLIATO | |
| FIRESTONE WINTERHAWK 4 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| KUMHO WINTERCRAFT WP52 | CONSIGLIATO | |
| PIRELLI CINTURATO WINTER 2 | CONSIGLIATO | |
| YOKOHAMA BLUEARTH-WINTER V906 | CONSIGLIATO | |
| HANKOOK WINTER I*CEPT RS3 | CONSIGLIATO | |
| NOKIAN WR SNOWPROOF | CONSIGLIATO | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | CONSIGLIATO |
Formula 1 Silverstone: VIn questo 3D HD Pirelli ci spiega il circuito dal punto di vista dei pneumatici P Zero. Una delle curve più veloci di Silverstone è la curva 9 (Copse) che le monoposto affrontano a 290km/h, generando una forza laterale di 5g. La temperatura del battistrada dello pneumatico può superare i 110 gradi centigradi in questo punto, e un buon grip laterale diventa fondamentale per ottenere il giro veloce. La pista è stata parzialmente rifatta lo scorso anno ma rimane comunque irregolare. I Team corrono generalmente con elevato carico aerodinamico per assicurare una buona aderenza aerodinamica ma devono regolare la sospensione al fine di prendere in considerazione le irregolarità della pista: molte delle quali vengono assorbite dagli pneumatici.
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Prezzo
1
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2
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3
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Pirelli non ha mai vissuto una gara completamente asciutta a Silverstone o utilizzato gomme dure in condizioni di gara: l’anno scorso tutte le monoposto hanno iniziato la gara con gomme intermedie, con i primi cinque piloti che hanno adottato strategie simili, senza usare le gomme dure.
