MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Non è certo un’auto “da barboni”, se ci consentite la citazione. Il kit si chiamerà Cayster GT 670 e include un bodykit composto da 12 nuovi pezzi, oltre a diverse modifiche per tutte le motorizzazioni della gamma, compresa persino la versione ibrida. Il pacchetto base comprende una nuova fascia frontale, estensione degli archi delle ruote, diffusore posteriore e sistema di scappamento a quattro tubi, disponibili sia nella versione doppio ovale, sia rotondi. Il tutto ad un prezzo di 4.690 €. Se però aggiungete altri 2.990 €, avete anche un cofano ventilato con decorazioni in fibra di carbonio. All’interno dell’abitacolo troviamo coperture in pelle StarLight con cuciture a nido, altri inserti ancora in pelle e decorazioni varie, che finiscono per rendere ancora più sportivo e attraente il complesso. Nel pacchetto possono essere anche aggiunti dei nuovi cerchi in lega SUV in misure da 20 o 22 pollici.
Come detto, i motori sono stati modificati per renderli ancora più potenti. Se preferite qualcosa di più efficiente rimanendo sempre nel campo dei propulsori a combustione, allora il V6 TDI da 3.0 litri è quello che fa per voi, anche perché può contare su un aumento di ben 69 Cv della sua potenza complessiva, arrivando così ad un massimo di 309. Se, invece, volete essere ecologici, allora sappiate che la versione ibrida si è alzata addirittura di altri 100 Cv. Vaaaaaa bene! Oooooook!
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