MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Prendete la Ferrari e la California. Due sogni. Uniteli e avrete appunto la Ferrari California, una delle auto più belle mai uscite dai cancelli di Maranello. I tecnici inglesi di Project Kahn, però, hanno deciso di sfidarsi e di farla diventare ancora più bella e potente, creando la Kahn Monza Edition. La premessa è eccellente e la preparazione lo è ancora di più.
Partendo dall’esterno si possono trovare numerosi miglioramenti estetici, tra i quali si fanno notare in particolar modo i nuovi cerchi in lega modello Monza colorati di nero opaco, da 21 pollici sull’avantreno e da 22 sul posteriore. Anche gli interni non sono certo rimasti esenti da modifiche, come i nuovi sedili Dayton neri con inserti bianchi, il cruscotto in fibra di carbonio, così come il volante, e un pannello comandi completo di sistema di infotainment.
Poteva però Project Kahn limitarsi alle modifiche di look? Ovviamente no. Alziamo il cofano e troviamo il motore V8 da 4.3 litri con una potenza di 454 Cv e una coppia massima di 485 Nm. A questo bisogna aggiungere anche il nuovo sistema di sospensioni sportive, per non parlare della versione modificata del traction control ereditato dalla Formula 1. Davvero niente male!
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