Pneumatici Online

MotoGP Indianapolis 2011, si corre sul nuovo asfalto anti abrasione

PREZZI MIGLIORI GOMME INVERNALI TEST TCS 2023

MODELLO

VALUTAZIONE TCS

PREZZO

CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870MOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 870 PMOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

MICHELIN ALPIN 6MOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

DUNLOP WINTER SPORT 5MOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE +MOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

GOODYEAR ULTRAGRIP 9+MOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

FIRESTONE WINTERHAWK 4MOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005MOLTO CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

KUMHO WINTERCRAFT WP52CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

PIRELLI CINTURATO WINTER 2CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

YOKOHAMA BLUEARTH-WINTER V906CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

HANKOOK WINTER I*CEPT RS3CONSIGLIATO

Mostra Prezzo

NOKIAN WR SNOWPROOFCONSIGLIATO

Mostra Prezzo

VREDESTEIN WINTRAC PROCONSIGLIATO

Mostra Prezzo


La MotoGP torna in America dopo il Gran Premio di Laguna Seca, che si è disputato il 24 luglio scorso. Una gara che sarà particolarmente interessante dal punto di vista delle gomme, come già anticipa Bridgestone Moto. Il forniture unico della stagione 2011, infatti, sarebbe ansioso di sperimentare il nuovo asfalto che è stato di recente posato sul circuito statunitense, che si caratterizza per le sue 10 curve a sinistra e le 6 a destra. Questo nuovo manto stradale promette di essere molto meno abrasiva per tutti i pneumatici moto, anche se al momento è difficile fare una vera previsione senza aspettare la gara. Se funzionasse, però, questo andrebbe sicuramente a vantaggio dei piloti e delle loro prestazioni.

  MotoGP Indianapolis 2011, si corre sul nuovo asfalto anti abrasione 1

I pneumatici moto saranno comunque gli stessi di sempre, anche se dobbiamo notare l’aggiunta di una terza tipologia slick per l’anteriore. Questa gomma in particolare servirebbe ad aumentare la sicurezza dei piloti in caso di surriscaldamento. La pista di Indianapolis, comunque, sollecita maggiormente la spalla sinistra della gomma posteriore. Hiroshi Yamada, dirigente di Bridgestone Motorsport, si è complimentato con gli organizzatori per il lavoro svolto, così come Hirohide Hamashime, Assistenze del Responsabile Sviluppo della casa. Quest’ultimo, comunque, ha voluto porre l’accento sull’importanza delle sollecitazioni della pista sulle gomme, che ricordiamo hanno le stesse mescole del 2010. Il nuovo manto stradale dovrebbe consentire ai piloti di aumentare la velocità, per cui i pneumatici avranno bisogno di un maggiore grip rispetto al solito.

Foto: Josh Hallett via Flickr

Lascia un commento

Questo sito usa Akismet per ridurre lo spam. Scopri come i tuoi dati vengono elaborati.