MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Moto GP, si corre domenica 7 novembre sul circuito Ricardo Tormo di Valencia l’ultimo appuntamento stagionale; il titolo piloti e costruttori sono già assegnati, e in questa ultima gara avremo l’introduzione al 1° evento 2011: la sessione di test alla quale parteciperanno tutti i piloti di MotoGP con le nuove scuderie (2 giorni dopo il gran premio) Toranando a questa ultima gara del 2010, Bridgestone ritiene che le temperature e le condizioni meteo saranno determinanti nella scelta delle mescole dei pneumatici da utilizzare durante la corsa. Bridgestone ha selezionato pneumatici moto a mescola soft e media per l’anteriore, e gomme asimmetriche con mescola media e dura, per il posteriore. Questa tipologia di pneumatici è stata utilizzata la gara scorsa sul circuito di Estoril, ed hanno ricevuto un feedback molto positivo da parte dei piloti, in special modo per la nuova mescola extra soft che sarà utilizzata anche a Valencia al posteriore. Questa mescola assicura un miglior riscaldamento nelle più fredde sessioni di prove del mattino. Valencia è uno tra i più corti della stagione (dopo Laguna Seca e Sachsenring), viene percorso in senso antiorario e presenta una configurazione stretta e tortuosa. 420 le curve per un totale di trenta giri (120 km).
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