MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Il Rally di Sardegna, inserito nel calendario del Campionato del Mondo dal 2004, si è creato la reputazione di prova selettiva, con percorsi relativamente duri e sabbiosi, concentrati al nord dell’isola. Dopo sei edizioni organizzate in primavera, la manche italiana si disputa di nuovo in autunno, con condizioni stradali diverse. Con quattro vittorie in sette partecipazioni, Sébastien Loeb e Daniel Elena vantano una buona percentuale di successi in questo rally. L’anno scorso, nonostante le difficoltà a partire in prima posizione nelle speciali, avevano regalato una delle migliori prestazioni dell’anno, un successo decisivo per il proseguimento del campionato. Nel 2012 non sarà certo la pressione a spingere il duo franco monegasco. Con il titolo in tasca dopo il Rally di Francia, Sebe Daniel mirano solo alla 76a vittoria. Ma ci sono abituati : nel 2010, dopo la vittoria in Alsazia, conquistavano le due ultime manche della stagione, in Spagna e Gran Bretagna.
Tre domande a Sebastien Loeb
Prima di parlare della Sardegna, torniamo al nono titolo vinto in Alsazia. E’ stato sicuramente un grande momento……
Un momento già vissuto due anni fa, che volevo ripetere, in modo ancora più intenso perché è l’ultimo titolo mondiale… almeno nei rally. Con Daniel ci siamo detti spesso che dobbiamo gustare questi momenti, che forse non rivivremo più. D’altronde è stata una mia decisione, quindi nessun rimpianto. So che altre grandi sfide mi aspettano. Le emozioni sono state tante, domenica in particolare, mentre attraversavamo i luoghi della mia infanzia. Mi ha colpito vedere tanta gente per l’intera settimana in Alsazia, durante le ricognizioni, le speciali o al momento delle premiazioni. La passione per il rally in Alsazia è forte, e questo mi porta a dire che forse non è l’ultima volta che disputo questa prova!
Come affronterete le due ultime manche, ora che avete vinto il nono titolo Piloti, l’ottavo Campionato Costruttori per Citroën ?
Se parto è per vincere il rally, se no tanto vale restare a casa! Ed è così per tutto il team Citroën. Certo, dopo i titoli la tensione si è attenuata. La vittoria in Francia ci ha fatto tirare un sospiro di sollievo perché tutti aspettavano questo momento. Dovevamo vincere, ma al volante non c’è niente di facile. In Sardegna saremo meno sotto pressione e potremo anche divertirci. E’ così piacevole e inusuale disputare un rally senza preoccupazioni. Ancora una volta il piacere per noi è vincere!
Questo rappresenta lo spirito con cui disputerete i rally nella prossima stagione?
Per me la storia finisce in Alsazia, con i titoli. I due rally che rimangono sono un bonus. Nel2013 parteciperemo a qualche manche del WRC, naturalmente per conquistare nuove vittorie. La pressione sarà diversa. Il 2013 sarà comunque un anno fitto, perché ci si dovrà occupare anche del progetto WTCC, oltre che di questo programma WRC parziale »
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