MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 | ★★★★ | |
| BRIDGESTONE POTENZA SPORT | ★★★★ | |
| MICHELIN PILOT SPORT 5 | ★★★★ | |
| GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN ULTRAC PRO | ★★★★ | |
| YOКОHAMA ADVAN SPORT V107 | ★★★★ | |
| FIRESTONE FIREHAWK SPORT | ★★★★ | |
| FALKEN AZENIS FK520 | ★★★★ | |
| DUNLOP SPORT MAXX RT 2 | ★★★★ | |
| NEXEN N'FERA SPORT | ★★★★ | |
| TOYO PROXES SPORT 2 | ★★★★ |
No, quella che vedete qui sopra non è la nuova Batmobile, bensì una versione riveduta e corretta (parecchio) dell’Audi R8 Biturbo, ribattezzata V10 TT da Underground Racing, laboratorio di tuning americano con sede a Charlotte, nel Nord Carolina. I tecnici di questa squadra sono sempre stati conosciuti in particolare per i loro lavori su Lamborghini e Ferrari, ma anche con la casa dei quattro cerchi non si può negare che abbiano fatto un lavoro davvero eccellente. Inoltre Underground Racing non si è limitato a fare una sola versione dell’auto, ma ne ha sfornate ben quattro, tutte con una potenza massima impressionante. A tutti i kit è stato potenziato il sistema turbo e modificato il motore, che al livello 1 è in grado di fornire una potenza reale di 700 Cv con carburante normale e addirittura di 1.000 Cv con carburante da competizione. Con questa modifica l’Audi R8 V10 TT costerebbe 39.000 $.
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Passiamo, però, allo Stage 2, che riesce ad arrivare a ben 850 Cv di potenza massima con carburante normale e addirittura a 1.200 Cv con quello da gara. Anche il prezzo, naturalmente, aumenta, arrivando a 69.000 $. Allo Stage 3 stiamo già toccando il cielo con un dito: ben 1.000 Cv con carburante normale e ancora 1.200 con quello da gara, il tutto per il “modico” prezzo di 94.000 $. Ma è con lo Stage 4 che veramente esageriamo: 1.000 Cv con benzina normale e 1.500 Cv con quello da gara, per un cartellino da 109.000 $. Come dire, non mettetele anche le ali, se no quest’auto decolla!
Foto: TopSpeed
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