MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Dopo la potente e super cattiva Audi R8 V10 5.2 Wheelsandmore presenta la sua ultimissima creazione su base Audi R8 GT. Denominata Wheelsandmore Audi R8 GT Supersport Edition la supercar tedesca passa dai già tanti 560 a ben 611 cavalli, potenza realizzata intervenendo su elettronica ed impianto di scarico. Il reparto ruote prevede la presenza di un assetto super sportivo contraddistinto da sistema per alzare di 4 centimetri il frontale della vettura (per superare ostacoli come i dossi più “importanti”), da giganteschi cerchi in lega da 20 pollici equipaggiati con pneumatici UHP. All’anteriore troviamo cerchi in lega caratterizzati da un canale 9J×20″ con gomme 235/30 R20, mentre al posteriore cerchi da 11J×20″ e pneumatici 295/25 R20.
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