MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Dunlop presenta il pneumatico per rimorchio SP 244, una gomma di nuova generazione che offre agli operatori bassi costi chilometrici in tutte le situazioni di trasporto. Il pneumatico presenta un insieme di nuove tecnologie specifiche del battistrada e una carcassa robusta per garantire un elevato chilometraggio e bassi costi. L’SP 244, che debutta al Salone dei veicoli commerciali di Hannover 2010, sarà esposto presso lo stand Goodyear Dunlop B22 al Padiglione 12. Progettato per integrare il pneumatico per asse sterzante Dunlop SP 344, e quello per asse motore SP 444, entrambi in testa alle vendite, il nuovo SP 244 abbinato a questi prodotti garantirà agli operatori del trasporto un servizio affidabile ed efficiente in termini di costi, e un elevato chilometraggio, cresciuto del 20% rispetto al pneumatico precedente. L’SP 244 offre un chilometraggio aumentato del 20% rispetto al pneumatico precedente, l’SP242. Ciò è stato possibile grazie al disegno del battistrada robusto e ultralargo, con un volume della gomma aumentato del 15% e un attrito ottimizzato. E’ stata anche aumentata la robustezza grazie al disegno del battistrada rigido, che presenta cinque canali pieni e scanalature uniformi e arrotondate. Ulteriori miglioramenti alla robustezza del pneumatico provengono dalla forma ottimizzata del fianco, dalla nuova area del tallone e dall’introduzione dei cavi d’acciaio ad altissima elasticità nelle cinture.
La nuova costruzione aumenta la durata e la resistenza ai danni, per una maggiore longevità e di una migliore ricostruibilità. La gomma è più leggero e più facile da montare. L’SP244 sostituirà i modelli SP242 e SP252. Il battistrada, grazie alla sua forma conferisce ulteriori vantaggi; la forma multiraggio assicura un’usura minore e una maggiore durata. Le robuste costolature sulla spalla resistono all’usura e conferiscono robustezza in curva. Il maggiore chilometraggio e la più bassa resistenza al rotolamento costituiscono un vantaggio che deriva dalle prestazioni distribuite sulle cinque costolature del battistrada. II miglioramento della frenata sul bagnato e la minore ritenzione del pietrisco provengono dalle scanalature multi-angolo, con la loro forma a zig-zag. La migliore distribuzione della pressione comporta una riduzione dell’usura a causa della forma multiraggio delle cavità. La disposizione trasversale delle scanalature migliora l’aderenza sul bagnato e riduce la rumorosità.
Rispetto al suo predecessore, l’SP 244, oltre a un chilometraggio migliorato del 20%, ha una resistenza al rotolamento ridotta del 5% e un’aderenza sul bagnato aumentata del 2%. Tutto ciò comporta una riduzione dei costi chilometrici e un aumento della sicurezza.
Inizialmente, l’SP 244 sarà disponibile in due dimensioni:
- 385/65R22.5 160K (158L)
- 385/55R22.5 160K (158L)
Altre dimensioni verranno introdotte all’inizio del 2011. Tutti i pneumatici sono ricostruibili e riscolpibili.
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