La Bentley Torcal debutta nelle versioni da 821 e 888 CV con batteria da 113 kWh, sospensioni attive e ruote da 21 o 22 pollici. Dati dichiarati, gamma pneumatici e informazioni ancora attese per il mercato italiano.
La Bentley Torcal apre il capitolo elettrico della casa di Crewe con una nuova famiglia di SUV: la versione d’accesso dichiara 821 CV, mentre la Torcal S arriva a 888 CV e 1.350 Nm con Launch Control attivo. Presentata a Londra il 23 settembre 2026, affianca i modelli a combustione e ibridi del marchio, ampliando la scelta delle motorizzazioni.
La novità non si esaurisce nella potenza. Batteria da 113 kWh netti, architettura a 800 volt, sospensioni completamente attive e quattro ruote sterzanti definiscono un progetto che punta a combinare comfort e controllo della carrozzeria. Per GommeBlog è interessante anche la configurazione ruote: cerchi da 21 o 22 pollici e pneumatici estivi, invernali e quattro stagioni, secondo la versione.
Bentley Torcal e Torcal S: potenza e prestazioni dichiarate
Il sistema propulsivo impiega due motori sincroni a magneti permanenti. All’avantreno è presente un differenziale aperto; al retrotreno il costruttore descrive un differenziale bloccabile con una frizione multidisco su ciascun albero di uscita. È un’impostazione che attribuisce alla gestione della coppia un ruolo centrale nel comportamento dinamico.
I dati comunicati da Bentley distinguono chiaramente i due modelli. Le prestazioni massime della S sono associate all’attivazione del Launch Control e non vanno confuse con quelle della versione standard.
| Dato dichiarato | Torcal | Torcal S |
|---|---|---|
| Potenza massima | 821 CV | 888 CV con Launch Control |
| Coppia massima | 1.194 Nm | 1.350 Nm con Launch Control |
| 0–100 km/h | 3,4 secondi | 2,9 secondi |
| Velocità massima | 250 km/h | 260 km/h |
| Cerchi di serie | 21 pollici | 22 pollici |
Si tratta di valori dichiarati dal costruttore, non di risultati di una prova indipendente. La differenza tra le due versioni riguarda anche il carattere estetico: la S aggiunge finiture esterne nere, dettagli aerodinamici specifici, pinze freno rosse e una configurazione interna più sportiva.
Batteria da 113 kWh, autonomia e ricarica a 400 kW
La batteria utilizza 192 celle pouch agli ioni di litio collegate in serie, con tensione nominale di 800 V e capacità netta di 113 kWh. Bentley indica per la gamma un’autonomia fino a 600 km WLTP: il valore massimo non deve essere attribuito automaticamente a ogni combinazione di versione, cerchi e dotazioni.
La ricarica in corrente continua arriva fino a 400 kW. Nel riepilogo del comunicato la casa annuncia il passaggio dal 10 all’80% in 16 minuti e il recupero di circa 161 km di autonomia in sette minuti. Sono dati dichiarati, da leggere in relazione alle condizioni della batteria e alla potenza effettivamente disponibile alla colonnina; il picco non equivale alla potenza mantenuta per tutta la sessione.
Sospensioni attive e sterzo posteriore: cosa cambia nel telaio
La Torcal introduce per la prima volta su una Bentley sospensioni completamente attive, abbinate ad ammortizzatori adattivi a due valvole. Ogni elemento può intervenire indipendentemente in risposta alla strada e ai comandi del guidatore. Secondo il costruttore, il sistema rende superflue le barre antirollio convenzionali, gestendo attivamente il contrasto al rollio.
L’obiettivo dichiarato è ampliare il margine di regolazione tra comfort e controllo della scocca. È una soluzione particolarmente rilevante su un SUV elettrico ad alte prestazioni, dove la gestione dei movimenti della carrozzeria deve accompagnare la rapidità di risposta della propulsione.
Le quattro ruote sterzanti sono di serie: l’asse posteriore può raggiungere un angolo di cinque gradi. Bentley dichiara un diametro di sterzata di 11,1 metri per una vettura lunga cinque metri, un dato utile per comprendere il lavoro svolto sulla manovrabilità.
Freni in ghisa o carboceramici
L’impianto standard utilizza dischi in ghisa da 420 mm all’anteriore e 370 mm al posteriore. L’opzione carboceramica CSiC porta i diametri rispettivamente a 440 e 410 mm. Il comunicato descrive dimensioni e configurazioni, ma non fornisce spazi d’arresto misurati: da questi soli numeri non si può ricavare una prestazione di frenata su strada.
Cerchi da 21 e 22 pollici, gomme per le diverse stagioni
Al lancio sono previsti cinque disegni di cerchio con finiture differenti. La Torcal standard monta ruote da 21 pollici; la S adotta di serie un disegno da 22 pollici a dieci doppie razze. Fra le tre ulteriori proposte opzionali da 22 pollici figura una soluzione studiata con particolare attenzione all’aerodinamica.
La gamma comprende pneumatici estivi e invernali da 21 e 22 pollici, ai quali si aggiunge un quattro stagioni da 22 pollici. Il comunicato non specifica marchi fornitori, misure complete, indici di carico o codici di velocità: sarebbe quindi prematuro attribuire alla Torcal una particolare gomma o un’omologazione non annunciata.
Il diametro del cerchio è soltanto una parte della configurazione. Per confrontare le soluzioni disponibili serviranno le misure complete e le relative specifiche di omologazione, oltre alle informazioni sulle singole versioni.
Abitacolo, spazio e materiali della nuova elettrica Bentley
Il vano bagagli posteriore offre 460 litri, affiancato da un comparto anteriore da 90 litri. I sedili standard prevedono regolazione a 16 vie, riscaldamento, ventilazione e massaggio; sistemi di adattamento posturale e climatizzazione evoluta dei sedili sono disponibili come opzioni.
La plancia impiega schermi OLED curvi, ma conserva comandi fisici sulla console e sul volante. Fra i materiali annunciati figurano un tessuto automobilistico in lana Merino sviluppato con Fox Brothers, nuove lavorazioni dell’alluminio e finiture in noce. Il disegno dei rombi collega la calandra illuminata ai dettagli interni.
La Bentley Dynamic Symphony accompagna la guida con suoni costruiti a partire da strumenti reali, tra cui batteria, viola e basso. Il sistema risponde alla richiesta di coppia e alla velocità, cambia intensità nella modalità Sport e può essere disattivato.
Prezzo e disponibilità in Italia: cosa è stato annunciato
Il comunicato di presentazione conferma le versioni Torcal e Torcal S, ma non indica un listino italiano né una data specifica di apertura degli ordini in Italia. Questi aspetti restano da verificare con gli annunci commerciali dedicati al nostro mercato.
La Torcal porta dunque nel segmento del lusso elettrico un insieme di soluzioni tecniche che va oltre la potenza: gestione attiva del telaio, ricarica ad alta tensione e scelta di ruote e pneumatici sono fra gli elementi da approfondire nelle future prove. Le altre novità del settore sono raccolte nella sezione News Auto di GommeBlog.
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