MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Come in tutte le grandi produzioni, ogni singolo aspetto del lavoro e della creazione di un prodotto va eseguito in un certo modo e seguendo precise direttive di sicurezza e qualità. Non fanno eccezione i pneumatici. Ora, però, i grandi produttori di gomme, in particolare Pirelli, Michelin, Bridgestone e Goodyear, potrebbero doversi difendere da alcune accuse circa lo stoccaggio improprio dei pneumatici durante il processo produttivo. Il PM Raffaele Guariniello, lo stesso dei processi a Juventus e ThyssenKrupp, nel 2008 ha infatti aperto un’inchiesta riguardo ad alcune segnalazioni circa i metodi di conservazione delle gomme da parte di queste quattro grandi aziende.
L’ipotesi di reato riguarda una violazione del codice del consumatore, poiché lo scorretto stoccaggio provocherebbe un progressivo deterioramento delle gomme, che pur rimanendo quasi identiche all’apparenza, non sarebbero poi più in grado di mantenere le qualità e le caratteristiche per le quali sono state concepite. Secondo gli ispettori inviati dalla Procura di Torino, migliaia di gomme venivano conservate a volte per anni interi all’aperto o in gabbie prive di protezione.
Al momento sarebbero stati disposti altri controlli e pare che Pirelli abbia già provveduto ad adeguarsi alle norme di sicurezza, con gli altri tre produttori che hanno garantito alla Procura di aver già avviato il processo di regolarizzazione.
Foto: Flickr
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