OFFERTE GOMME AUTO: Pneumatici INVERNALI 2020
MODELLO | IMPIEGO | PREZZO |
|---|---|---|
| Michelin Alpin 6 | INVERNALE | |
| Michelin CrossClimate+ | ALL-SEASON | |
| Michelin Pilot Alpin 5 SUV | INVERNALE | |
| Dunlop Winter Response 2 | INVERNALE | |
| Kleber Krisalp HP3 | INVERNALE | |
| Michelin Alpin 6 | INVERNALE | |
| Michelin CrossClimate+ | ALL-SEASON | |
| Michelin Pilot Alpin 5 SUV | INVERNALE | |
| Pirelli Cinturato Winter | INVERNALE | |
| Continental WinterContact TS860 | INVERNALE | |
| Michelin Alpin 6 | INVERNALE | |
| Michelin CrossClimate+ | ALL-SEASON | |
| Michelin Pilot Alpin 5 SUV | INVERNALE | |
| Hankook Winter icept RS2 W452 | INVERNALE | |
| Michelin Alpin A4 | INVERNALE | |
| Michelin Alpin 6 | INVERNALE | |
| Michelin CrossClimate+ | ALL-SEASON | |
| Michelin Pilot Alpin 5 SUV | INVERNALE | |
| Falken Eurowinter HS01 | INVERNALE | |
| Vredestein Snowtrac 5 | INVERNALE | |
| Michelin Alpin 6 | INVERNALE | |
| Michelin CrossClimate+ | ALL-SEASON | |
| Michelin Pilot Alpin 5 SUV | INVERNALE | |
| Goodyear Ultragrip 9 | INVERNALE | |
| Nokian WR D4 | INVERNALE |
Le case automobilistiche annunciano spesso nuove tecnologie che trovano applicazione nel campo delle prestazioni, dei consumi,della sicurezza o dell’arte di preparare il tè. Ma poi si scopre che non saranno in vendita per altri 2 o 3 anni. Così, quando arriva il momento di comprarla, altri produttori hanno già creato rivali vincenti. Bè, dopo 3 anni di aspettative, la citroen presenta l’Hybrid 4 : un Diesel con cambio robotizzato. Ma il motore alimenta pure una piccola batteria che sta nel bagagliaio e serve a muovere un motore elettrico che permette di raggiungere la potenza complessiva di 200cv. Nota bene la non si fà la somma aritmetica tra le potenze dei 2 motori.
La Citroen DS5 (leggi qui il Report Completo su Tecnica e Dotazioni) è ora presente sul mercato, forte dei suio 99g/km di CO2. Ma non guardate solo questo. In modalità sport, il Diesel e le parti elettriche lavorano assieme per arrivare a fornire la potenza massima. E siccome il motore elettrico interviene sulle ruote posteriori, avrete una trazione integrale, che in caso di nevicate, vi aiuterà ad avere quel tanto di trazione che vi serve per muovervi. Altro vantaggio: in modalità ibrida, nel traffico il motore Diesel rimarrà spento, minori consumi e soprattutto un confort elevato.
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Secondo la casa , la DS5 risparmierà il 30% in urbano e il 10 % in extraurbano. Inoltre , non appena si schiaccia l’acceleratore, l’auto scatta immediatamente, forse potreste notare qualche esistazione: è dovuta alla non perfetta integrazione tra i 2 motori. Ma ad andature più soft, tutto funziona alla grande. La DS5 è una delle vetture meglio progettate: Non è un benefit costoso. Geniale!
Qui il video relativo alla prova di sicurezza con ben 5 Stelle EuroNCAP
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