MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 | ★★★★ | |
| BRIDGESTONE POTENZA SPORT | ★★★★ | |
| MICHELIN PILOT SPORT 5 | ★★★★ | |
| GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN ULTRAC PRO | ★★★★ | |
| YOКОHAMA ADVAN SPORT V107 | ★★★★ | |
| FIRESTONE FIREHAWK SPORT | ★★★★ | |
| FALKEN AZENIS FK520 | ★★★★ | |
| DUNLOP SPORT MAXX RT 2 | ★★★★ | |
| NEXEN N'FERA SPORT | ★★★★ | |
| TOYO PROXES SPORT 2 | ★★★★ |
Bisogna però riconoscere che i ragazzi del laboratorio hanno fatto davvero un lavoro eccellente, piazzando questo bianco capolavoro su dei nuovi cerchi in lega in misure comprese tra i 18 e i 22 pollici, che completano egregiamente l’aspetto complessivo della vettura, già migliorato dalle sperimentazioni del tunnel del vento. Sarà però alzando il cofano che troveremo il vero tesoro di questa macchina, grazie alle modifiche che hanno portato la cilindrata dell’originale V12 da 5,5 litri a 6,3 litri, grazie anche ad un nuovo turbocompressore di altissimo profilo disegnato dalla stessa Brabus. Questo gioiellino è in grado di arrivare fino a 800 Cv di pura potenza, mentre la coppia arriva al valore impressionante di 1.420 Nm. Il risultato è un’accelerazione da 0 a 100 in soli 3,9 secondi e una velocità di punta limitata (si fa per dire) a 350 km/h.
Anche gli interni, però, sono davvero di altissima classe. Brabus ha deciso di decorare l’abitacolo con un misto di pelle bianca e di Alcantara nera, unite da una trama a diamante con colori a contrasto. Il tutto comprende anche una lunga serie di elementi in fibra di carbonio, un volante ergonomico, pedaliera in alluminio e logo Brabus ripetuto un po’ ovunque. Ecco come si rende unica un’auto già speciale!
Foto: Top Speed
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