MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Il Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hemberyci illustra le proprie considerazioni sul nuovo tracciato Buddh International Circuit, che rappresenta un territorio del tutto nuovo per la Formula Uno e per Pirelli. Come si prepara un Gp su una pista del tutto inedita e mai esplorata da nessun team e pilota? Un impresa difficile ma affrontata da tecnici ed ingegneri Pirelli con la grinta e soprattutto la voglia di dare sempre il meglio anche in situazioni “sconosciute” e mai inesplorate. Ai microfoni Paul descrive le proprie riflessioni sul GP India 2011: Senza dubbio, la preparazione per un circuito completamente nuovo è più difficile rispetto a quella richiesta per piste su cui si è già corso. Ma la tecnologia e il know-how di cui disponiamo ci permettono di poter fare delle previsioni accurate senza aver effettivamente girato su un circuito. In ogni caso, su una pista di cui nessuno ha informazioni precedenti, dobbiamo optare per una scelta conservativa, per coprire qualunque possibilità. Di seguito la video intervista completa a Paul Hembery.
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