MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 | ★★★★ | |
| BRIDGESTONE POTENZA SPORT | ★★★★ | |
| MICHELIN PILOT SPORT 5 | ★★★★ | |
| GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN ULTRAC PRO | ★★★★ | |
| YOКОHAMA ADVAN SPORT V107 | ★★★★ | |
| FIRESTONE FIREHAWK SPORT | ★★★★ | |
| FALKEN AZENIS FK520 | ★★★★ | |
| DUNLOP SPORT MAXX RT 2 | ★★★★ | |
| NEXEN N'FERA SPORT | ★★★★ | |
| TOYO PROXES SPORT 2 | ★★★★ |
Il ritardo nella presentazione è dovuto alla volontà di arrivare con un auto già matura e completa, invece che partire da un abbozzo di progetto e poi aggiungere man mano componenti nuovi, L’allungamento del passo è uno standard di questa stagione, ma nel caso della Mercedes era un autentica necessità, visto che l’anno scorso il passo corto l’aveva messa più volte in difficoltà. Nonostante tutto, a Jerez la W02 ha fatto una gran figura sia con Schumi che con Rosberg. Ma il vantaggio degli scarichi che soffiano al diffusore è enorme più di un secondo a giro. Così, la Mercedes ha provato soprattutto le gomme, che hanno entusiasmato i piloti. Ma con una vettura col passo più corto e tanto carico al posteriore sarà servito a qualocosa?? Ai posteri l’ardua sentenza!
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