MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Indice Contenuti
Dopo Opera.1, Vygor, costruttore livornese presenta al pubblico la nuovissima Opera.2, Supercar artigianale dalle performance estreme proposta a 140.000 euro tasse escluse. Vygor Opera nasce da un sogno: unire l’unicità di un’auto totalmente artigianale caratterizzata da una bellezza totalmente made in Italy con le performance estreme di una vera Supercar. in un corpo dalle forme inedite e sinuose. Opera è una vettura in grado di unire la comodità di un Suv al piacere di guida di una GT, una vettura contraddistinta da una linea che rappresenta un mix di armonia, eleganza e sportività. Opera è proposta in due versioni, Opera.1 ed Opera.2. La prima versione, Opera.1 è aggressiva e originale, mentre la seconda, Opera.2 si presenta elegante ed esclusiva.
La Tecnica
Vygor Opera presenta un telaio tubolare realizzato in acciaio ad elevatissima, sospensioni a ruote indipendenti a doppio triangolo che garantiscono piacere di guida in qualsiasi condizione di guida. La trazione è integrale permanente, e la potenza viene scaricata a terra da cerchi in lega ultraleggeri proposti nelle versioni da 18 sino a ben 22 pollici equipaggiati con pneumatici UHP Yokohama.
Motore e Potenza
- 4 cilindri in linea, 16 valvole, turbo con intercooler – 1998 cc – Iniezione elettronica
- Step 1 tuned by Terrosi – potenza 300 Cv (221 KW) a 6500 giri/min – Coppia max 380 Nm
- Step 2 tuned by Terrosi – potenza 350 Cv (257 KW) a 7000 giri/min – Coppia max 490 Nm
- Step 3 tuned by Terrosi – potenza 420 Cv (309 KW) a 7200 giri/min – coppia max 590 Nm
Telaio e sospensioni
Telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza con sospensioni indipendenti a doppio triangolo, ammortizzatori Ohlins con serbatoio separato regolabili
Trasmissione
La trazione come detto è integrale permanente caratterizzata da differenziale anteriore Torsen, differenziale posteriore autobloccante con regolazione elettronica. Il cambio è disponibile manuale a 5 marce o in alternativa automatico/sequenziale a 6 marce con comandi al volante
Dimensioni
- Lunghezza – mm 4860
- Larghezza – mm 2000
- Altezza – mm 1620/1640
- Passo – mm 2980
- Peso a vuoto – kg 1580
Freni
- Anteriori con dischi ventilati 350 mm con 4 pistoncini (Brembo)
- Posteriori con dischi ventilati 330 mm con 2 pistoncini (Brembo)
Cerchi e pneumatici
- Assetto “Easy” – cerchi in lega leggera 20″ pneumatici Yokohama Advan Sport 255/35ZR20
- Assetto “Extreme” – cerchi in lega leggera 22″ pneumatici Advan Sport 255/30ZR22
- Assetto “All-road” – cerchi in lega leggera 18″ pneumatici Yokohama Parada spec-X 245/60R18
Prestazioni
- Power Step 1 – Velocità max 250 Km/h – accelerazione 0-100 Km/h 5″9
- Power Step 2 – velocità max 255 Km/h – accelerazione 0-100 Km/h 5″4
- Power Step 3 – velocità max 260 Km/h – accelerazione 0-100 Km/h 4″9
Gommeblog.it è stato selezionato dal nuovo servizio di Google News.
Se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie: RESTA AGGIORNATO/A QUI
