MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Avete mai visto un’Audi R8 con sole 2 ruote motrici? Neppure Gommeblog, fino a questo momento. La nuova R8 GT3-2, non è una versione ufficiale di “mamma” Audi, bensì un’elaborazione del famosissimo Tuner tedesco MTM, tuner specializzato su vetture Audi. La sua nuovissima R8 GT3-2 vanta un V8 4.2 FSI pompato con un bel compressore volumetrico atto ad innalzarne potenza e coppia. I valori salgono quindi a 560 CV di potenza massima e 580 Nm di coppia. La R8 GT3-2 “vola” così da 0 a 100 in soli 3,9 sec e raggiunge i 317 km/h di velocità massima. Il pacchetto estetico è stato invece sviluppato per aumentare l’efficienza aerodinamica. Il pacchetto estetico è stato invece sviluppato per aumentare l’efficienza aerodinamica.
Cerchi in lega da 20 e pneumatici ad elevate performance
MTM ha curato la parte dinamica impiegando un impianto frenante con 380mm, cerchi in lega da 20 pollici e gomme ad elevate prestazioni: Michelin Cup Sport e Dunlop Sport Maxx GT.
L’assetto vede sospensioni regolabili Bilstein
Fonte: Autoblog
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