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Nuova Nissan LEAF, l’auto elettronica presentata a Ginevra

PREZZI MIGLIORI GOMME INVERNALI TEST TCS 2023

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CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870MOLTO CONSIGLIATO

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CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 870 PMOLTO CONSIGLIATO

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MICHELIN ALPIN 6MOLTO CONSIGLIATO

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DUNLOP WINTER SPORT 5MOLTO CONSIGLIATO

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GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE +MOLTO CONSIGLIATO

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GOODYEAR ULTRAGRIP 9+MOLTO CONSIGLIATO

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FIRESTONE WINTERHAWK 4MOLTO CONSIGLIATO

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BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005MOLTO CONSIGLIATO

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KUMHO WINTERCRAFT WP52CONSIGLIATO

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PIRELLI CINTURATO WINTER 2CONSIGLIATO

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YOKOHAMA BLUEARTH-WINTER V906CONSIGLIATO

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HANKOOK WINTER I*CEPT RS3CONSIGLIATO

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NOKIAN WR SNOWPROOFCONSIGLIATO

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VREDESTEIN WINTRAC PROCONSIGLIATO

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Nissan LEAF si aggiorna, proponendo in primo luogo un’autonomia superiore, che è adesso di 199 km, e tempi di carica dimezzati. Costruita in Europa e riprogettata per il mercato europeo, è stata sottoposta a oltre 100 modifiche, per rispondere alle esigenze palesate dai primi clienti LEAF e ribadire la propria leadership nell’ambito delle vetture elettriche.

L’autonomia della nuova LEAF migliora anche grazie all’unico ritocco estetico apportato: le lievi modifiche alla griglia frontale, che aiutano a ridurre il coefficiente aerodinamico (Cd) da 0,29 – valore già eccellente – a 0,28. La nuova LEAF vanta un’autonomia certificata di 199 km, contro i 175 km del modello precedente. Spostando il caricatore sotto il cofano (prima era in coda), è stato possibile aumentare il volume del bagagliaio di 40 litri e portare la capacità complessiva del bagagliaio a ben 370 litri. Nissan ha aggiunto una comoda luce a LED accanto alla presa di ricarica sul frontale dell’auto. Sono migliorate la praticità e la sicurezza della presa di ricarica, che ora si affida a una chiusura con interruttore elettrico. Anche il cavo per la ricarica ha un blocco elettromeccanico che evita di doverlo fissare manualmente all’auto.

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