MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 870 P | MOLTO CONSIGLIATO | |
| MICHELIN ALPIN 6 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + | MOLTO CONSIGLIATO | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP 9+ | MOLTO CONSIGLIATO | |
| FIRESTONE WINTERHAWK 4 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 | MOLTO CONSIGLIATO | |
| KUMHO WINTERCRAFT WP52 | CONSIGLIATO | |
| PIRELLI CINTURATO WINTER 2 | CONSIGLIATO | |
| YOKOHAMA BLUEARTH-WINTER V906 | CONSIGLIATO | |
| HANKOOK WINTER I*CEPT RS3 | CONSIGLIATO | |
| NOKIAN WR SNOWPROOF | CONSIGLIATO | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | CONSIGLIATO |
Spa-Francorchamps, tracciato,di 7,4 km, è il più lungo in calendario, caratteristica che rappresenta per gli pneumatici una condizione di utilizzo impegnativa, resa ancora più difficile dalla variabilità del meteo. La pista è nota per essere una delle più veloci in campionato. Ciò impegna molto le coperture che devono far fronte a carichi di energia laterale e longitudinale estremamente elevati: si pensi all’alta compressione dell’Eau Rouge, una curva simile ad una montagna russa, dove si registra il picco massimo di carico verticale sugli pneumatici anteriori, superiore a 1000 kg. Per questo Pirelli ha scelto le due mescole più dure della gamma F1, in grado di gestire al meglio i 44 giri della gara.
![Formula 1 GP Belgio 2012: Tecnica delle gomme Pirelli [VIDEO] 1](http://www.gommeblog.it/wp-content/uploads/2012/01/Pirelli_2012-F1_Tyres_03.jpg)
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