MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Quelle da rally, poi, hanno sempre il loro fascino personale, forse per l’atmosfera di avventura e rischio che è sempre presente in questo tipo di gare. Per questo motivo la notizia che i ragazzi del laboratorio britannico Prodrive hanno deciso di mettere le mani sulla Mini Countryman in versione WRC è stata accolta con non poco entusiasmo. L’auto originale è quella che vedete nell’immagine, dato che il pacchetto è ancora in preparazione, ma le notizie che stanno circolando in proposito sono davvero interessanti. Prodrive è già la principale responsabile di ciò che la Countryman WRC è allo stato attuale, per cui chi meglio di loro potrebbero migliorare ancora di più ciò che hanno creato?
Secondo quanto riportato da Autocar, Prodrive ha in mente sia un pacchetto estetico, sia uno performance. Il primo dovrebbe prevedere numerose aggiunte alla carrozzeria, incluso un’alettone decisamente grande in fibra di carbonio e un nuovo set di cerchi in lega. Per quanto riguarda il motore, invece, rileviamo un grosso aiuto da parte di Superchips, che ha portato il turbo da 1.6 litri e 184 Cv a produrre una potenza massima di ben 230 Cv. Questo, però, pare sia solo l’inizio, perché sembra che l’intenzione sia di aumentare ancora di più i cavalli in dotazione e di migliorare le performance grazie anche al nuovo sistema di scappamento Prodrive Militek. Purtroppo non è ancora stato annunciato quando questa Countryman S farà il suo esordio.
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