MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Oggi abbiamo per le mani un pacchetto dedicato all’italianissima Lamborghini Gallardo, che grazie ai tecnici giapponesi riesce ad acquistare ancora più aggressività e sportività di quanto non ne avesse già prima. In questo caso particolare non stiamo parlando di una rivoluzione, ma di un kit aerodinamico decisamente interessante, che ben si unisce con lo stile italiano del veicolo. Innanzitutto è stato modificato e ridisegnato il paraurti frontale, mentre nella parte posteriore troviamo un nuovo diffusore e un’alettone sportivo decisamente interessante.
Queste piccole modifiche rendono il look della Gallardo molto più accattivante e intrigante di prima, quando già era un’auto da sogno. Sotto al cofano, poi, troviamo un motore V10 con una cilindrata di 5.2 litri, in grado di sviluppare una potenza massima di 560 Cv. La velocità di punta è di 323 km/h, mentre il passaggio da 0 a 60 miglia orarie (0-96 km/h) viene completato in soli 3,6 secondi.Un piccolo gioiellino; forse non rivoluzionario, ma come biglietto da visita nel mondo del tuning va più che bene. Aspettiamo però qualcosa di più estremo ora, magari la GT-R da 1.000 Cv o qualcosa di ancora più estremo.
Foto: TopSpeed
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