MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Nissan rende pubbliche nuove immagini ufficiali relative al potentissimo Juke-R, crossover contraddistinto da un motore da 3,8 litri in grado di erogare ben 480 CV. Juke-R è una Concept car unica, una supercar in grado di unire potenza, la velocità e manovrabilità tipiche di una Nissan GT-R ad un look audace ed emozionante tipico del “piccolo” Juke. Ma cosa contraddistingue Juke-R? Il design unico colloca sotto le linee filanti del Juke una raffinata meccanica, meccanica che prevede una trasmissione estremamente moderna ed evoluta, sospensioni all’avanguardia e soprattutto un super propulsore in grado di sprigionare ben 480 CV. Il reparto ruote prevede l’adozione di cerchi in lega forgiati RAYS da 20 pollici, gli stessi che adotta la potente GT-R uniti a pneumatici ultra prestazionali. All’interno, la consolle di Juke, ispirata alle moto, è al centro di un abitacolo modificato appositamente per le corse, completo di due sedili monoscocca, cinture a cinque punti e roll bar sportivo. Lo sterzo, i comandi e il touchscreen da 7″ ereditati da GT-R sono innestati in una versione rivisitata del cruscotto di Juke.
Presentato ad ottobre, purtroppo Juke-R non sarà destinato alla produzione in serie: tuttavia Nissan prevede la produzione di 2 esemplari (uno con guida a sinistra ed uno con guida a destra) che scenderanno sul circuito di prova a fine novembre.
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