MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Indice Contenuti
Nokian WR D3 sono nuovi pneumatici invernali appena presentati insieme ai nuovi Nokian WR A3. Caratterizzati da un profilo a freccia, rappresentano un’alternativa duratura per le auto di famiglia di medie e piccole dimensioni e per guidatori attenti all’economicità e alla sicurezza. A differenza dei pneumatici invernali Nokian WR A3, che sono ottimizzati per vetture di dimensioni e potenza maggiori, i nuovi Nokian WR D3. La mescola del battistrada in questi innovativi pneumatici è costituita da una combinazione assolutamente nuova di olio di colza, gomma naturale e silice, che ottimizza la tenuta invernale su bagnato e la resistenza al deterioramento in presenza di temperature variabili e in particolare di quelle molto basse.
Fenomeno aquaplaning
Il nuovo Nokian WR D3 affronta l’aquaplaning su neve bagnata in modo attivo con nuove soluzioni, puntando sul senso di marcia direzionale. Nokian è riuscita a migliorare la protezione del pneumatico dal fenomeno aquaplaning su neve e manto stradale bagnati mediante livellazione inclinata sul margine anteriore del blocco del profilo. L’ultima innovazione, il blocca fango denominato Slush Blower respinge fango e acqua, spingendoli fuori dalle scanalature del pneumatico. Per questa ragione il temuto aquaplaning su neve bagnata si presenta solo alle velocità superiori. La rimozione di neve bagnata e di acqua viene inoltre accelerata dalle scanalature lucide.
Le ricerche dimostrano infatti che per gli automobilisti la neve bagnata è ancora più pericolosa del ghiaccio o dell’aquaplaning. Il rischio di incidenti mortali in presenza di neve bagnata è di cinque volte superiore rispetto a quello di una strada asciutta. In presenza di una combinazione di neve disciolta, strato di acqua sul manto stradale e di uno strato di ghiaccio anche il guidatore più esperto riesce a dominare la situazione solo con estrema difficoltà. La funzionalità dell’innovativa mescola integrale in silice viene migliorata mediante kryo-silane. L’olio di colza ha consentito di ottimizzare la resistenza allo strappo e la tenuta del pneumatico su ghiaccio e neve. Grazie all’elevato contenuto di silice della mescola i pneumatici ecologici Nokian WR hanno una resistenza al rotolamento molto ridotta. Inoltre riducono il consumo di carburante e generano meno emissioni nocive rispetto ai prodotti della concorrenza.
Grazie ai test approfonditi ai quali vengono sottoposte le soluzioni di costruzione e di profilo, il Nokian WR D3 rivela eccellenti qualità di scarto e di guida, nonché un buona stabilità di marcia. Numerose nuove soluzioni e innovazioni rendono il rotolamento più facile, prolungando la durata del pneumatico.
Battistrada simmetrico
Il battistrada simmetrico è stato disegnato con l’aiuto di simulazioni al computer e in camera calda. Le resistenti lamelle, che non riducono la resistenza del bordo del blocco del profilo, e la rigidità del blocco circostante permettono di garantire una tenuta eccezionale. Questi pneumatici invernali rotolano facilmente e consentono di avanzare senza fatica. Grazie alla struttura omogenea del battistrada, i pneumatici invernali Nokian WR D3 reagiscono rapidamente ai movimento dello sterzo. Inoltre il pneumatico realizza un contatto con la carreggiata tranquillo e silenzioso.
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Ma le nokian wr d3 possono essere utilizzate anche d’estate?
Io ho preso 2 wr2g e 2 wrd3 cosi valuto differenza fra loro
Salve a tutti, un consiglio: da un inserzione di un gommista sul giornale avevo prenotato le nokian wrd3 205/55/R16 , mi chiamano per la sostituzione ma mi accorgo sulla nuova inserzione che ora ci sono le wrg2 davanti all’evidenza il gommista ammette che è il modello vecchio; mi chiede comunque lo stesso importo, ora mi chiedo non è che mi vuole rifiliare una gomma vecchia di un anno? la wrg2 da 205 è ancora in produzione?
Grazie per l’aiuto
Alessandro
Si le WR G2 sono ancora per certe misure in produzione. Per eliminare ogni dubbio, verifica il DOT sul fianco dello pnuematico .. ES. 4212 = 42° settimana del 2012
Montato per errore (mi servivano 4 invernali) le G2 su panda 4×4 multijet: un disastro, specialmente su bagnato dove non si riesce a percepire quando la gomma stà mollando la presa, tanto che sembrava di guidare una trazione posteriore con 200 cv!!!
Il gommista di fiducia è intervenuto prontamente riscontrandone la scarsa efficacia e sostituendole subito con D3. Pochi km con asfalto umido/bagnato/sporco e fin da subito ritrovato tenuta… e sicurezza!
Stò aspettando di testarle sulla neve.
Le G2 si sono comunque rivelate molto silenziose ed il fianco da la sensazione di guidare con uno pneumatico estivo… che tra l’altro riporta la dicitura ALL SEASON WEATHER (è un 4 stagioni), motivo per cui presentano dei limiti fin da subito, probabilmente dovuti anche alla leggerezza del tipo di vettura.
Le D3 si rivelano molto morbide ed al tatto la mescola dei tappi molto più tenera. Impressionano subito per la tenuta in curva e gli spazi di frenata.
Testante entrambi da tempo. Le G2 sono micidiali sulla neve ma ho riscontrato qualche difficoltà sul bagnato presumibilmente dal fatto che le scanalature non sono lineari verso l’esterno. Le D3 sono fenomenali sul bagnato in quanto hanno le scanalature lineari sull’esterno e ne permette l’immediata espulsione dell’acqua, mentre sulla neve ho riscontrato qualche difficoltà. Le D3 inoltre sono più resistenti all’usura in quanto il corpo del battistrada è compatto.
Insomma, dipende dalle vostre esigenze!!
Ho fatto 25 000 km con le Nokian WR D3 sono veramento ottimi in condizioni invernale come estivo.
Ottime gomme montate ieri e oggi le ho provate in condizioni di acqua mista neve. Che dire ,la tenuta è ottima le consiglio. Opel astra st 1400 turbo
occorre che abbiano la dicitura m+s in aggiunta al simbolo fiocco di neve (facoltativo).Attenzione però a non prendere gomme “4 stagioni” che hanno anch’esse la dicitura m+s ma presentano un profilo ibrido (estivo + invernale)
Sono in procinto di acquistare le Nokian per il periodo invernale. Sono indeciso tra le note WRG2 o le nuove WRD3 per la mia C3 Picasso. Sarei per le WRD3 però ho notato che non hanno il simbolo del fiocco di neve sulla spalla. NOn è che per il C.d.S. potrebbe esserci dei problemi e non essere riconosciute effettivamente come pneumatici invernali?