Battistrada Simmetrico, Asimmetrico, Direzionale: le differenze

Il battistrada è la parte (area) del pneumatico a contatto con l’asfalto. Composto da una mescola di gomma progettata per poter resistere all’usura e garantire l’aderenza con il terreno. Il battistrada è costituito da un disegno caratterizzato da tasselli, canali, lamelle, incavi…, colpiti appositamente per offrire la migliore tenuta di strada. I materiali che lo compongono (più o meno morbidi) e lo stato di usura sono i fattori che determinano tenuta di strada e spazi di frenata, soprattutto su asfalto bagnato. Importante ricordare che maggiore è la larghezza del battistrada, maggiore risulta la capacità di tenuta. Contrariamente un battistrada maggiore  determina una minore velocità di sterzata e di cambio direzione e una minore tenuta su fondi bagnati (fenomeno Aquaplaning).

Esistono tre i tipi di battistrada: Simmetrico, Asimmetrico, Direzionale

Battistrada Simmetrico

Il pneumatico adotta lo stesso intaglio interamente su tutto il battistrada.

Battistrada Asimmetrico

Il battistrada Asimmentrico nella parte interna ha un disegno degli intagli diverso rispetto alla parte esterna: la parte più esterna, meno ricca di intagli , reagisce meglio quando si percorrono curve veloci, viceversa l’interno, più ricco di intagli, permette un miglior drenaggio dell’acqua in situazioni di asfalto bagnato; Questa differenza di disegno cambia può variare a seconda dei diversi spostamenti di peso e cambiamenti d’assetto che l’auto può assumere durante la marcia (quando abbiamo minor trasferimento di carico si usa la parte più interna, quando il trasferimento è maggiore si usa la parte esterna).

Battistrada Michelin Pilot Sport 3

Battistrada Direzionale

I battistrada direzionali, sia essi simmetrici che asimmetrici, tengono conto del senso di rotazione in modo da dare maggior trazione (spesso si tratta di pneumatici invernali o gomme sportive). Importante è tenere in considerazione che i pneumatici montati a destra (della vettura) non possono essere scambiati con quelli di sinistra).

Fonte: Gommeblog