MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
A partire dal prossimo febbraio sarà possibile acquistare questa particolarissima versione dell’auto giapponese al prezzo di 23.000 sterline, cioè poco meno di 27.000 € al cambio attuale. Tutto sommato è quasi un affare, se si pensa alle varie modifiche apportate alla carrozzeria e al motore. Mugen ha pensato bene di rimappare l’ECU del quattro cilindri da 1.5 litri originale e di farlo passare dai suoi precedenti 122 Cv di potenza fino ad un picco di ben 197 Cv, con una coppia di 214 Nm pronta a fornire l’accelerazione necessaria ad una simile bellezza.
Chiunque acquisterà questa vettura, avrà l’occasione di personalizzarla al massimo, scegliendo tra i vari accessori messi a disposizione da Mugen, come le nuove molle, i cerchi in lega allargati, freni più grandi e performanti, portiere e cofano rifatte in fibra di carbonio. È più che probabile che quest’auto sia stata confermata in questo momento proprio perché i ragazzi di Mugen non vedono l’ora di fare metaforicamente a sportellate con la Subaru BRZ e la Toyota GT 86. Chissà chi avrà il coraggio di mettere le mani anche su questi due modelli.
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