MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Per la Corea saranno utilizzati gli pneumatici P Zero White medium e i P Zero Red supersoft, combinazione che risponde al meglio alle caratteristiche del circuito: superficie che tende ad essere scivolosa, presenza di numerose curve e aree di forte frenata.
Gli pneumatici medium sono i più versatili e si adattono bene alle diverse situazioni, mentre i supersoft assicurano livelli alti di trazione su una superficie scivolosa.
Per il circuito di Suzuka in Giappone sono stati scelti i P Zero Orange hard e i P Zero White medium. Entrambe le soluzioni sono state progettate per assorbire l’alta energia che richiedono le curve veloci come la 130R e la Spoon, che caratterizzano il famoso tracciato giapponese.
Per l’India sono stati selezionati i P Zero White medium e P Zero Yellow soft. Questa combinazione offre il miglior compromesso tra prestazioni e durata su un circuito come il Buddh, noto per i suoi cambi di quota e le curve tecnicamente impegnative.
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