Barre di torsione: come funzionano le molle nascoste delle automobili
Una barra diritta diventa una molla quando si torce. Percorso delle forze, rigidezza, applicazioni storiche e differenze da barra antirollio e ponte torcente.
Osservatorio Tecnico
L’Osservatorio Tecnico raccoglie analisi e guide su pneumatici, cerchi e componenti dell’auto. Gli articoli spiegano come misura, peso, assetto e impianto frenante incidono su comfort e comportamento di guida.
Per iniziare, leggi la guida sulla spalla del pneumatico e l’analisi dei cerchi in lega grandi. Notizie e approfondimenti di anni diversi restano consultabili nell’archivio qui sotto.
Hydrolastic e Hydragas: come funzionano le sospensioni interconnesse
Un tubo collegava avantreno e retrotreno per controllare il beccheggio. Storia e funzionamento di Hydrolastic e Hydragas, dalla gomma all’azoto.
Citroën DIRAVI: come funziona lo sterzo che ritorna al centro
Assistenza, consistenza e richiamo sono tre funzioni diverse. Il DIRAVI le coordinava con meccanica e idraulica: come lavorava lo sterzo delle grandi Citroën.
Cambio Cotal: come funzionava la trasmissione elettromagnetica
Una levetta elettrica comandava quattro rapporti senza spostare gli ingranaggi. Dalla Peugeot 402 alla marcia surmoltiplicata: meccanismo, uso e limiti del Cotal.
Convertitore di coppia: come funzionano pompa, statore e lock-up
Il fluido permette di partire, lo statore moltiplica la coppia e il lock-up crea un collegamento meccanico. Componenti, fasi di lavoro e sviluppo storico spiegati passo per passo.
Compressore meccanico: come funzionano Roots, vite e centrifugo
Tre modi diversi di comprimere l’aria, un collegamento diretto con il motore. Dai Mercedes Kompressor alla Mazda Miller e ai sistemi centrifughi: funzionamento, storia e limiti.
Carter secco: come funziona la lubrificazione dei motori sportivi
Il carter secco separa la riserva d’olio dalla raccolta nel motore. Percorso del lubrificante, pompe, serbatoio, vantaggi in curva e differenze fra applicazioni reali.
Alberi di equilibratura: come funzionano, da Lanchester al Silent Shaft
Due alberi controrotanti contrastano le forze d’inerzia del motore. Storia del principio Lanchester, funzionamento passo per passo, applicazioni e compromessi.
BMW VANOS e doppio VANOS: come funziona la fasatura variabile
Il VANOS modifica la fasatura degli alberi a camme: storia, funzionamento idraulico, passaggio al doppio VANOS e differenze rispetto a Valvetronic.
Fiat MultiAir: come l’olio controlla le valvole di aspirazione
Dalla MiTo ai FireFly: il MultiAir usa un collegamento elettroidraulico per modulare le valvole di aspirazione. Componenti, strategie, vantaggi e limiti.
Alfa Romeo Twin Spark: perché due candele per cilindro
Due punti di accensione nella stessa camera: principi, storia Alfa Romeo, differenze fra generazioni Twin Spark e dati ufficiali distinti per versione.
Lancia V4: come funziona la V stretta, dalla Lambda alla Fulvia
Dalla Lambda alla Fulvia: perché Lancia avvicinò le bancate, come funziona il V4 e quali differenze separano i progetti di Aprilia, Ardea e Appia.
Motore Knight: come funzionavano le valvole a fodero
Due foderi concentrici regolavano aspirazione e scarico: componenti, funzionamento e storia del motore Knight, con il caso Mercedes e i compromessi di lubrificazione e calore.
Ciclo Miller: come funziona, dalla Mazda V6 ai motori TSI
Dalla Mazda Eunos 800 ai TSI: come valvole e sovralimentazione separano compressione effettiva ed espansione, con storia, applicazioni e dati ufficiali distinti per versione.
Ciclo Atkinson: come funziona il motore che ha trovato una seconda vita nelle ibride
Dal sistema di leve di James Atkinson alle valvole dei motori ibridi: storia, funzionamento e compromessi del ciclo, con esempi Toyota e Honda e dati ufficiali distinti per generazione.