MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 | ★★★★ | |
| BRIDGESTONE POTENZA SPORT | ★★★★ | |
| MICHELIN PILOT SPORT 5 | ★★★★ | |
| GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN ULTRAC PRO | ★★★★ | |
| YOКОHAMA ADVAN SPORT V107 | ★★★★ | |
| FIRESTONE FIREHAWK SPORT | ★★★★ | |
| FALKEN AZENIS FK520 | ★★★★ | |
| DUNLOP SPORT MAXX RT 2 | ★★★★ | |
| NEXEN N'FERA SPORT | ★★★★ | |
| TOYO PROXES SPORT 2 | ★★★★ |
Questa prova svoltasi durante i test pneumatici invernali 2012 viene eseguita con due Fiat Freemont 1.9 JTD a trazione anteriore, il primo equipaggiato completamente con pneumatici invernali nuovi e l’altro con pneumatici estivi nuovi e catene omologate da 7mm sull’asse trattivo anteriore. Obiettivo della prova è quello di confrontare gli spazi di frenata, simulando una frenata di emergenza, su un tratto in leggera discesa, tra la vettura gommata invernale e quella gommata estiva catenata. Il fondo di prova è ghiacciato e lievemente innevato. La prova viene eseguita con partenza da fermo, percorrendo un tratto in discesa, fino a raggiungere i 45 km/h circa in seconda marcia, seguita da una frenata di emergenza.
Dal confronto degli spazi di frenata emerge che il veicolo equipaggiato con pneumatici estivi catenati all’anteriore allunga gli spazi di frenata di oltre il 50% rispetto all’equipaggiamento con pneumatici invernali, senza considerare gli aspetti di comfort nettamente a vantaggio del veicolo non catenato.
Elenco Test Pneumatici Invernali 2012
- Test Pneumatici Invernali 2012 (Madonna di Campiglio)
- Frenata Di Emergenza Con Mezzi Di Soccorso
- Test Handling: pneumatici Invernali Vs gomme estive
- Test Pneumatici Equipaggiamento Misto (2 invernali e 2 estive)
- Test Frenata Pneumatici Invernali vs gomme estive
- Test pneumatici invernali veicoli commerciali
- Pneumatici invernali 2012 contro gomme estive + catene
- Test Pneumatici Invernali Partenza in salita
- Test Pneumatici invernali 2012: equipaggiamento misto all’anteriore
- Test Pneumatici invernali 2012: Frenata contro le catene da neve
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Ho montato x la prima volta in vita mia pneumatici invernali (termici,non quattro stagioni!!!!) nel 1995. Percorro ca 60000 km/annui x lavoro,ebbene vi posso assicurare ke le catene in macchina mia han sempre e solo fatto la…..muffa,tanto sono inutili quando si viaggia con un buon termico.Se però l’ignoranza vigente porta a considerare ke quest’ultimo sia inutile,bè…allora dico ke m’arrendo di fronte a certe affermazioni,così come quando sento blaterare ca l’opportunità o meno di obbligare l’utilizzo del pneumatico invernale dappertutto,dal 1′ di novembre al 15 aprile,come fanno in un paese serio e civile come l’Austria.Ma siamo in Italia e dobbiamo sempre distinguerci,noo?In peggio,naturalmente…..
E come si comporterebbe invece un auto equipaggiata con pneumatici invernali + catene?
bravi, bell’idea questo “filone” di articoli sulle gomme invernali!
Finalmente ci sono dei dati tangibili per accorgersi dei reali benefici di montare le termiche!
Grazie mille !!!