MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
La nuova Audi RS 6 Avant è una sportiva ad alte prestazioni che vanta una spiccata idoneità all’uso quotidiano. Del suo carattere e della taratura coerentemente sportiva si è occupata la quattro GmbH, una consociata di AUDI AG. Le versioni RS, dai motori potentissimi, sono la punta di diamante delle rispettive gamme di modelli. La sigla RS viene usata da sempre per indicare le motorizzazioni più potenti ed è accompagnata da trazione integrale permanente quattro, dinamismo di marcia estremo, understatement estetico e, soprattutto, idoneità all’uso quotidiano. Il 4.0 TFSI, che ha debuttato un anno fa, è un chiaro esempio della strategia Audi del downsizing nella categoria dei motori ad alte prestazioni. Il V8 biturbo, di 3.993 cm3 di cilindrata, assicura alla nuova Audi RS 6 Avant massima prontezza e docilità in qualsiasi situazione ed eroga la potenza massima di 560 CV (412 kW) tra 5.700 e 6.700 giri. La coppia di 700 Nm è invece disponibile tra 1.750 e 5.500 giri.
I due grandi turbocompressori Twin Scroll favoriscono la ripresa potente anche a regimi inferiori. Insieme agli intercooler sono alloggiati nella V tra le bancate. Anche il lato di scarico delle testate è rivolto verso l’interno, mentre il lato di aspirazione è rivolto all’esterno: questa configurazione garantisce compattezza e percorsi di uscita dei gas di scarico brevi con perdite fluidodinamiche minime. Anche la specifica gestione motore e l’impianto d’aspirazione senza valvola a farfalla contribuiscono a rendere l’otto cilindri più immediato nelle reazioni. Il 4.0 TFSI ha sonorità decisamente sportive, che possono essere rese ancora più piene e intense con l’aggiunta di apposite valvole regolabili nell’impianto di scarico. A richiesta è disponibile anche un impianto di scarico sportivo.
Il potente V8 biturbo accelera la nuova Audi RS 6 Avant da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi: un record nel suo segmento. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, ma con il pacchetto Dynamic o Dynamic plus è possibile aumentarla, rispettivamente, a 280 e 305 km/h.
La nuova Audi RS 6 Avant vanta performance eccellenti: rispetto al modello precedente è più leggera, più efficiente e fa registrare prestazioni ancora migliori. Per lo scatto da 0 a 100 km/h le bastano 3,9 secondi; la velocità massima può essere aumentata fino a 305 km/h. A fronte di 560 CV (412 kW) di potenza, il 4.0 TFSI consuma solo 9,8 litri di carburante ogni 100 chilometri.
Secondo il ciclo di marcia europeo, la Avant ad alte prestazioni consuma in media solo 9,8 litri di carburante ogni 100 km. A questo risultato contribuiscono, tra l’altro, il nuovo sistema Start&Stop e l’innovativo sistema di gestione termica. Rispetto al modello precedente il consumo di carburante è diminuito del 40% circa.
Una tecnologia innovativa che promuove l’efficienza della nuova Audi RS 6 Avant è il sistema cylinder on demand (COD). Ai carichi e ai regimi del motore medio-bassi chiude le valvole di aspirazione e di scarico dei cilindri 2, 3, 5 e 8. Il 4.0 TFSI lavora quindi come se avesse solo quattro cilindri fino a quando il guidatore accelera nuovamente con decisione. Il rendimento aumenta nei cilindri attivi in quanto i punti di funzionamento si spostano verso carichi più alti.
Il passaggio dal funzionamento a quattro al funzionamento a otto cilindri e viceversa dura solo pochi centesimi di secondo: il guidatore se ne accorge praticamente solo grazie alla spia che si accende nella strumentazione. La tecnologia COD riduce il consumo nel ciclo ECE del 5% circa, che a velocità moderate può arrivare anche al 10%. I supporti motore attivi compensano con oscillazioni di verso opposto le vibrazioni generate durante il funzionamento a quattro cilindri.
Il 4.0 TFSI è abbinato a un tiptronic a otto rapporti caratterizzato da tempi di innesto ridotti. Il cambio automatico ha due modalità di funzionamento: “D” e “S”. Se il guidatore vuole intervenire attivamente può utilizzare i bilancieri al volante o la leva del cambio, dal tipico design RS. Le marce inferiori del tiptronic hanno rapporti corti e sportivi, mentre l’ottava marcia dal rapporto lungo riduce i consumi.
Cuore della trazione integrale permanente quattro con torque vectoring è un differenziale centrale autobloccante con azione bloccante rafforzata e regime di temperatura regolato da un radiatore dell’olio. A richiesta, il differenziale sportivo può ripartire la coppia gradualmente tra le ruote posteriori per aumentare ulteriormente agilità e stabilità.
La nuova RS 6 Avant è il primo modello Audi RS ad avere di serie sospensioni pneumatiche tarate appositamente. Grazie al setup dinamico le sospensioni “adaptive air suspension” della RS 6 abbassano la carrozzeria di 20 millimetri. Questo sistema abbina le sospensioni pneumatiche agli ammortizzatori a regolazione elettronica e si adegua alle condizioni della strada, allo stile di guida e alla modalità impostata nel sistema “Audi drive select” con cui il guidatore può influire a vari livelli sul funzionamento di componenti importanti.
In alternativa alle sospensioni “adaptive air suspension” per la RS 6 Avant è disponibile l’assetto sportivo plus con “dynamic ride control” (DRC), di taratura più rigida, che prevede molle in acciaio e ammortizzatori regolabili su tre livelli collegati tra loro in diagonale tramite condutture dell’olio e una valvola centrale: una configurazione, questa, che migliora la resistenza al rollio. Un ulteriore equipaggiamento a richiesta è lo sterzo dinamico con servoassistenza e rapporto di trasmissione variabili. Anch’esso può essere integrato nell’Audi drive select ed è tarato appositamente per la RS 6 Avant come il servosterzo elettromeccanico di serie.
L’impianto frenante offre prestazioni senza compromessi. I quattro dischi autoventilanti presentano una struttura a margherita con profilo esterno ondulato (o design “wave”), che fa risparmiare peso. I dischi anteriori hanno un diametro di 390 millimetri e vengono bloccati da pinze nere a sei pistoncini. Come optional sono disponibili anche pinze freno rosse. Inoltre, sono disponibili a richiesta anche dischi freno carboceramici di 420 millimetri di diametro con pinze grigio antracite. Il controllo elettronico della stabilizzazione (ESC) è dotato di una modalità sportiva e può anche essere disattivato completamente.
La nuova Audi RS 6 Avant monta di serie cerchi fucinati torniti a specchio da 20 pollici a sette razze doppie. In alternativa, è possibile ordinare anche cerchi in lega da 21 pollici in tre differenti versioni: argento lucido, nero lucido tornito a specchio o look titanio tornito a specchio.
La carrozzeria contribuisce ampiamente al dinamismo: per il 20% è composta da alluminio, mentre molti elementi sono in acciai high-tech. La nuova Audi RS 6 Avant pesa circa 100 chilogrammi meno del modello precedente. Il migliore rapporto peso/potenza comporta un dinamismo ancora maggiore e prestazioni migliori a fronte di consumi più contenuti.
Numerosi dettagli di design specifici per la RS accentuano il look particolare di questa Avant ad alte prestazioni. Tra questi risaltano soprattutto le applicazioni sulla carrozzeria in alluminio opaco, la griglia di protezione in nero lucido sul frontale, i paraurti, i parafanghi e i sottoporta allargati e il grande spoiler al tetto. Nella parte posteriore risaltano, invece, il diffusore e i due grandi terminali di scarico ovali.
Due pacchetti estetici alternativi (alluminio opaco o carbonio) personalizzano ulteriormente il design della vettura, ad esempio grazie alla scritta «quattro» vicino alla presa d’aria anteriore centrale. Nel pacchetto look carbonio lo splitter anteriore e il diffusore sono ancora più pronunciati. La nuova Audi RS 6 Avant è disponibile in nove colori carrozzeria, tra cui l’esclusivo grigio Daytona opaco. Altri optional del programma Audi Exclusive offrono molte possibilità di personalizzazione.
Il cruscotto della nuova Audi RS 6 Avant, sportivo ed elegante al tempo stesso, è realizzato a misura di guidatore. Gli strumenti circolari hanno quadranti neri, scale bianche e lancette rosse. La chiave, il volante multifunzione a tre razze con la parte inferiore appiattita, i listelli sottoporta illuminati, il contagiri e i due display dell’MMI e del sistema d’informazione del conducente sono impreziositi dal logo «RS».
Una novità nel menu RS del sistema d’informazione del conducente è il flash di cambio marcia: man mano che aumenta il numero di giri si accendono i segmenti verdi; a regimi vicino al limitatore la barra diventa rossa e lampeggia. Completano il sistema d’informazione del conducente della RS 6 indicatori della marcia inserita, della pressione d’alimentazione, della temperatura dell’olio, nonché l’indicatore digitale della velocità.
Il poggiapiedi, i pedali e i tasti del terminale del sistema di navigazione MMI plus sono in look alluminio. Il monitor estraibile ha una cornice in lacca lucida nera; le maniglie interne sono costituite da due listelli finissimi – una caratteristica, questa, tipica dei modelli RS. Di serie gli inserti sono in carbonio, ma è possibile scegliere anche tra altri sei materiali. Il cielo dell’abitacolo è, di serie, nero; in alternativa è disponibile come optional anche in argento luna o in Alcantara nera.
Sedili sportivi RS con fianchetti pronunciati, poggiatesta integrati ed emblema RS 6 sono di serie; i rivestimenti sono nella combinazione Alcantara/pelle nera, con parte centrale impreziosita da impuntura a losanghe. In alternativa i sedili possono avere rivestimenti in pregiata pelle Valcona nera o argento luna con impuntura a nido d’ape. Come optional sono disponibili sedili comfort regolabili elettricamente con funzione Memory.
Di serie la Audi RS 6 Avant viene fornita con due sedili posteriori di conformazione sportiva, ma a richiesta può avere anche un divano posteriore a tre posti. Il bagagliaio ha una capacità massima di 1.680 litri.
La dotazione di serie della nuova Audi RS 6 Avant è molto ricca. Comprende, tra gli altri equipaggiamenti, fari xeno plus, gruppi ottici posteriori in tecnologia LED, un sistema di controllo della pressione degli pneumatici, listelli sottoporta illuminati e lo speciale sistema di informazione del conducente. Vi sono poi il sistema di ausilio al parcheggio plus e il regolatore di velocità, un climatizzatore automatico a tre zone, il sistema di navigazione MMI plus con “MMI touch” e l’“Audi sound system” con dieci altoparlanti.
Come optional sono disponibili fari in tecnologia LED dal look specifico, freni anteriori e posteriori ceramici, differenziale posteriore sportivo e assetto sportivo plus con “dynamic ride control” (DRC). A ciò si aggiungono anche il pacchetto Dynamic, il pacchetto Dynamic plus e il pacchetto Comfort. Tra gli equipaggiamenti vi sono anche l’“head up display”, potenti sistemi d’assistenza e l’Advanced Sound System di Bang & Olufsen con 15 altoparlanti e una potenza complessiva di 1.200 Watt. Il telefono veicolare Bluetooth online, che integra alla perfezione il sistema di navigazione MMI plus, porta a bordo della RS 6 i servizi web based di Audi connect.
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