MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Fermarsi 24 metri prima – Per gli pneumatici, l’inverno inizia prima rispetto a quanto si vede dal termometro. Alle basse temperature, le prestazioni degli pneumatici estivi iniziano a peggiorare, mentre gli pneumatici invernali iniziano a dare il meglio. Le differenze possono essere sorprendenti: una normale auto equipaggiata con pneumatici estivi che viaggia su strada innevata a soli 50 km/h ha bisogno di 48 metri per riuscire ad arrestarsi, ovvero 24 metri in più rispetto alla stessa auto equipaggiata con pneumatici invernali. (Spazio di frenata sulla neve da 50 a 0 km/h. Test svolti nel 2007 dall’ organizzazione indipendente “Test World” a Ivalo, Finlandia utilizzando pneumatici 195/65 R 15).
La grande differenza tra gli pneumatici invernali e quelli estivi risiede nella mescola usata per crearli. Un buon esempio è il nuovo pneumatico Michelin Pilot Alpin 4, gomma termica che utilizza uno speciale componente che migliora la tenuta di strada e riduce lo spazio di frenata anche su suolo bagnato o ghiacciato.
Dato che su un suolo in condizioni invernali l’attrito è inferiore, la tenuta di strada dello pneumatico è ancora più importante. Gli pneumatici invernali hanno un’area di contatto più ampia e più uniforme, mentre il passaggio da un tassello del battistrada al successivo è più graduale rispetto agli pneumatici estivi. Inoltre il disegno del battistrada di questa nuova generazione di pneumatici è composto da 71 diverse scanalature, realizzate per fermare la neve, il fango e l’acqua tra i tasselli del battistrada stesso. In questo modo si crea un effetto simile a quello che avviene con un cingolato per migliorare l’aderenza e ridurre lo spazio di frenata. Si crea una sorta di “effetto caterpillar” sulle superfici scivolose per facilitare l’andatura e per agevolare la frenata quando necessario.
Pneumatici invernali: per qualsiasi esperienza di guida invernale
Gli pneumatici invernali sono adatti solo per la neve? Sono in grado di affrontare allo stesso modo gli inverni di tutta Europa? Infatti nel nostro continente le temperature sono molto variabili: possono andare sotto zero o essere più miti, così anche le strade possono presentarsi in modo diverso: asciutte, bagnate, ghiacciate o innevate. Alle basse temperature gli pneumatici invernali offrono le loro migliori prestazioni su ogni superficie – quindi è consigliato cambiare gli pneumatici all’arrivo del freddo.
Cerca una marca che offra maggior durata e spazi di frenata ridotti. Parla con il tuo rivenditore di fiducia per capire con lui quali pneumatici invernali possono essere i più adatti per la tua auto e le tue necessità.
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