MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Anche se equipaggiamo la nostra auto con gomme estive “nuove”, quindi aventi uno spessore del battistrada molto profondo, non otterremo le stesse prestazioni raggiunte dai pneumatici invernali. Goodyear e Gommeblog.it consigliano di utilizzare gomme invernali nella stagione invernale in quanto progettate volutamente per l’inverno. Tra le gomme estive e le invernali esistono differenze tecnologiche fondamentali, differenze che permettono ai pneumatici invernali di avere performance migliori nelle condizioni fredde:
- Mescole e loro composizione
- Tecnologia delle lamelle
- Disegni del battistrada specifici.
Caratteristiche in grado di esaltare le prestazioni della vettura, e che permettono di viaggiare sicuri su strade ghiacciate e innevate, con gomme termiche lo spazio di frenata è molto ridotto (rispetto alla stessa auto che monta pneumatici estivi).
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