MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Anche gli autocarri e i loro rimorchi hanno bisogno di pneumatici che si possano adattare ad ogni situazione. Bridgestone, in nome della lunga esperienza che ha sviluppato negli ultimi anni, ha presentato l’M852, i nuovi pneumatici invernali pensati specificatamente per i rimorchi dei mezzi da trasporto più pesanti. Disponibile nella misura 265/70 R19,5, questa particolare gomma garantisce un ottimo grip, prestazioni invernali On/Off di alto livello, una buona longevità, resistenza all’usura e persino alle possibili forature. Da tenere in considerazione anche la tecnologia Stone Ejector, che ha il compito di impedire che i sassi si incastrino negli incavi del battistrada, abbassandone così le prestazioni. L’M852 possiede un indice di carcio 143/141, codice di velocità J e marchio M+S per l’omologazione invernale. L’OTD è di 14,5 mm, mentre il peso complessivo è di 42,7 kg.
Le prestazioni del Bridgestone M852 sono state ottenute soprattutto con l’aumento degli incavi lungo i cordoli centrali, i quali permettono di aumentare sensibilmente il grip generale. Tra i blocchi della spalla, inoltre, è stata inserita un’area di rinforzo, che consente di omologare l’usura ed evitare che certe parti del pneumatico siano più soggette alla rovina del tempo. Da notare, infine, alcuni piccoli spazi, che evitano il consumo canalizzato.
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