MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Pirelli comunica le ultime tre scelte di mescole per la sua prima stagione come fornitore unico di pneumatici per la Formula Uno. Nel Gran Premio dell’India, in programma alla fine di questo mese, saranno usati gli pneumatici P Zero Yellow soft assieme ai Pirelli PZero Silver hard. Per le ultime due gare della stagione previste in novembre ad Abu Dhabi e in Brasile, sono state invece nominate le mescole P Zero White medium e P Zero Yellow soft. Per la prima edizione del Gran Premio dell’India, sul nuovissimo Buddh International Circuit, nei pressi di Delhi, sono stati scelti gli pneumatici hard e soft, per rispondere a ogni evenienza e strategia. Stando alle prime impressioni, l’asfalto indiano è molto abrasivo, e si prevendono temperature ambientali elevate. La mescola più dura nella gamma Pirelli P Zero Formula Uno è progettata per rispondere al meglio a tali condizioni estreme, mentre la P Zero Yellow soft garantisce la miglior prestazione possibile. Contrariamente alla consuetudine, per l’India gli pneumatici soft sono stati nominati come ‘prime’, con gli hard come ‘option’. Questo consentirà ai Team di avere più set degli pneumatici più veloci durante le prove libere.
Pirelli possiede già, invece, significative quantità di dati sul circuito di Abu Dhabi, dove lo scorso anno i Team di Formula Uno hanno provato per la prima volta gli pneumatici P Zero, prima dell’ultimo test privato pre-stagione, proprio sul circuito Yas Marina. La combinazione delle mescole medium e soft, già utilizzata in cinque gare quest’anno, inclusa quella del Giappone, dovrebbe adattarsi bene alle caratteristiche variegate del tracciato di Abu Dhabi. Anche il circuito di Interlagos, in Brasile, che chiuderà la stagione a fine novembre, contiene un’ampia gamma di velocità e curve, facendo quindi degli adattabili pneumatici P Zero White medium e P Zero Yellow soft la scelta ideale.
Il commento del Direttore Motorspor Pirelli, Paul Hembery
L’India è una grande incognita per i Team e per noi, quindi porteremo la mescola più durevole per coprire tutte le eventualità. Abu Dhabi è, invece, un territorio molto più familiare e sappiamo che gli pneumatici medium e soft si adatteranno perfettamente al circuito. Per quanto riguarda Interlagos, vogliamo chiudere la stagione alla grande. La combinazione di medium e soft ci ha già regalato gare combattute e molti sorpassi, offrendo buone opportunità per strategie interessanti per quanto riguarda i pitstop.
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