Audi RS 5, come funziona il nuovo quattro con Dynamic Torque Control
Nuova Audi RS 5 plug-in hybrid: ecco come lavora il quattro con Dynamic Torque Control, il torque vectoring elettromeccanico al retrotreno
Osservatorio Tecnico
L’Osservatorio Tecnico raccoglie analisi e guide su pneumatici, cerchi e componenti dell’auto. Gli articoli spiegano come misura, peso, assetto e impianto frenante incidono su comfort e comportamento di guida.
Per iniziare, leggi la guida sulla spalla del pneumatico e l’analisi dei cerchi in lega grandi. Notizie e approfondimenti di anni diversi restano consultabili nell’archivio qui sotto.
Cerchi in lega grandi: quando peggiorano davvero comfort, frenata e handling
Cerchi grandi e pneumatici ribassati migliorano sempre l’auto? Analisi tecnica completa su comfort, handling, frenata, peso, inerzia e dinamica del veicolo.
Pneumatici spalla bassa o alta: cosa cambia davvero tra comfort e precisione
Spalla bassa o spalla alta? Guida tecnica completa su pneumatici, comfort, sterzo, grip, frenata, protezione del cerchio e comportamento dinamico.
Cerchi forgiati vs cerchi fusi: differenze, peso, rigidità e vantaggi reali nella dinamica del veicolo
Cerchi forgiati vs cerchi fusi: scopri differenze tecniche, peso, rigidità, resistenza, masse non sospese e impatto reale su handling, frenata e comfort.
Sospensioni Auto: perché un assetto più rigido non sempre rende l’auto più efficace
Un assetto più rigido non significa sempre più performance: analisi tecnica su sospensioni auto sportive, grip, comfort, smorzamento e dinamica del veicolo.
Aerodinamica Auto: perché più carico non significa sempre più prestazioni
Più downforce non significa sempre più performance: ecco quando l’aerodinamica auto sportiva può peggiorare velocità, bilanciamento e dinamica del veicolo.
Freni ad Alte Prestazioni: conta di più il disco, la pinza o il pneumatico?
Disco, pinza o pneumatico: cosa incide davvero sulla frenata auto sportiva? Analisi tecnica completa su impianto frenante, grip, calore e dinamica del veicolo
Pneumatici UHP e Semi-Slick: differenze tecniche, vantaggi e limiti reali su strada e in pista
Scopri le differenze tra pneumatici UHP e semi-slick: mescola, carcassa, grip, temperatura, bagnato, comfort e utilizzo reale su strada e pista
Masse NON Sospese: cosa sono e perché migliorano handling, frenata e dinamica del veicolo
Scopri cosa sono le masse non sospese e perché incidono su handling, frenata, sterzo, grip e comfort nella dinamica del veicolo.
Motore Longitudinale e Trasversale: differenze tecniche tra trazione, spazio interno e dinamica di guida
Motore longitudinale o trasversale: ecco cosa cambia davvero per trazione, abitabilità, ingombri, costi industriali e comportamento dinamico dell’auto
75 anni di trazione integrale Alfa Romeo: storia, tecnica ed evoluzione del sistema Q4
Dalla 1900 M Matta a Junior, Tonale, Giulia e Stelvio: 75 anni di trazione integrale Alfa Romeo tra storia, tecnica Q4 e sportività.
Audi RS 5: il peso è davvero un problema? Analisi tecnica
Audi RS 5: analisi tecnica su peso, pneumatici, freni, masse non sospese, trazione quattro e limiti dinamici della nuova sportiva ibrida plug-in.
Pirelli PNCS, come funziona la tecnologia che riduce il rumore dei pneumatici
Scopri come funziona il Pirelli PNCS: spugna fonoassorbente, riduzione del cavity noise, più comfort in auto elettriche, ibride e premium
Nasce la Ferrari Elettrica: la rivoluzione del Cavallino è iniziata
Silenziosa ma feroce: la prima Ferrari Elettrica unisce 4 motori, 1.000 CV e anima da supercar. Una nuova era firmata Maranello.
Lamborghini Diablo compie 35 anni: storia, evoluzioni e valore di un’icona V12
Lamborghini Diablo: icona V12 nata nel 1990, tra design estremo e prestazioni record. Storia, evoluzioni e schede della leggendaria supercar.