Dunlop Qualifier per la Nuova Harley Davidson XR 1200X

Accoppiata vincente: Dunlop Qualifier e Harley Davidson XR 1200X. Dunlop propone una coppia di pneumatici realizzati ad hoc per la nuova XR 1200X . La nuova Harley deriva dalla XR 750, una moto da gare di flat track statunitensi e nasce per il mercato europeo, con l’obiettivo di incontrare le esigenze di mobilità delle nostre strade. La X finale del nome, sta ad indicare l’abito all black, in luogo dell’arancione e delle cromature della prima versione. E, come per il modello che l’ha preceduto, dietro l’apparenza c’è della sostanza. Gli ammortizzatori Showa a taratura sportiva e i freni a disco offrono prestazioni superiori per un controllo più sicuro e una frenata più efficiente. I potenti freni Nissin insieme ad una superba ergonomia di guida, scatenano il tanto importante “fattore sorriso” ogni volta che afferri il manubrio e parti, sia su strade tortuose o nella giungla cittadina.

Caratteristiche Generali

– Motore a iniezione da 1200cc, sofisticato sistema di raffreddamento delle teste ad olio,

– Cambio a 5 marce

– Motore di colore  nero, Codino, Serbatoio e Parafango di colore nero opaco

– Forcelle a steli rovesciati (Showa a taratura sportiva asteli rovesciati da 43 mm)

– Freni a disco Nissin con due pinze a quattro pistoncini e dischi Uniform Expansion da 292 mm brevettati

– Esclusivi cerchi in lega dal peso ridotto, con design a 3 razze di ispirazione flat track e verniciatura nera

Pneumatici e Cerchi

Cerchi:

Anteriore – 18” a 3 razze, in lega di alluminio, nero

Posteriore – 17” a 3 razze, in lega di alluminio, nero

Pneumatici: Dunlop Qualifier sviluppati ad hoc per l’XR 1200X

Anteriore – 120/70ZR18 (D209F)

Posteriore – 180/55ZR17 (D209)

Ma chi è lo Sportmax ?

Sportmax Qualifier appartiene ad una nuova razza di pneumatici strada High Performance. Progettato avendo come punto di partenza i veri bisogni dei motociclisti, garantisce un’ottima risposta in curva e in rettilineo grazie anche a mescole in grado di ridurre i tempi di riscaldamento e offrire un ottimo grip sia sull’asciutto che sul bagnato

Vantaggi principali

– Tenuta precisa in curva di un pneumatico da competizione

– Grip assoluto nei più estremi angoli di piega

– Giusta carcassa per ogni misura

– Minore tempo di riscaldamento

– DUNLO CTCS (Carcass Tension Control System) – Riduce lo sforzo allo sterzo e migliora la risposta anche nelle pieghe più estreme.

– Il nuovo disegno del battistrada assicura

– Maggiore tenuta

– Risposta costante

– Maggiore grip e durata