Test TCS Pneumatici Quattro Stagioni 2025 – i MIGLIORI

Test TCS 2025 – Migliori e Peggiori Gomme Quattro Stagioni. Gli pneumatici quattro stagioni stanno diventando una scelta sempre più popolare tra gli automobilisti, in particolare in aree urbane e zone con inverni miti, dove la neve è rara e il doppio treno di gomme rappresenta più un obbligo che una necessità.

Il Touring Club Svizzero (TCS) ha pubblicato il nuovo test 2025 sulla misura 225/45 R17 94W/Y, molto diffusa su compatte e medie come VW Golf, Audi A3, BMW Serie 1 e 2, Peugeot 308, Toyota Corolla, Renault Mégane, Skoda Octavia e molti altri modelli.

Il risultato? Forti disparità tra i 16 pneumatici testati: per la prima volta nella storia del TCS, quattro modelli hanno ricevuto la menzione “Molto Consigliato”, ma altri quattro sono stati addirittura classificati come “Non Consigliato”.

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Dal 2023, il TCS utilizza un metodo di test particolarmente rigoroso, basato su 19 criteri che mettono a dura prova le gomme:

Dal 2023, il TCS utilizza un metodo di test particolarmente rigoroso, basato su 19 criteri che mettono a dura prova le gomme:

• Sicurezza di guida → frenata, stabilità e aderenza su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio
• Impatto ambientale → consumo di carburante, chilometraggio previsto, usura del battistrada, rumore di rotolamento e abrasione

Questo approccio permette di valutare in modo completo sia la prestazione dinamica sia la sostenibilità ambientale di ogni pneumatico.

Differenze nelle Frenate – Dati Impressionanti

I test hanno mostrato differenze sostanziali nelle distanze di frenata, che in condizioni reali possono fare la differenza tra un incidente evitato e un tamponamento:

Nel test TCS 2025, le distanze di arresto hanno raccontato una storia chiara: pochi metri possono fare la differenza tra un incidente evitato e un urto inevitabile.

Su asfalto asciutto, a 100 km/h, le Pirelli Cinturato All Season SF3 hanno bloccato l’auto in appena 38 metri. Con le Barum Bravuris 5HM, invece, servono oltre sette metri in più. Tradotto: quando le Pirelli sono già ferme, la vettura con le Barum viaggia ancora a circa 40 km/h.

Ancora più drammatico il divario su bagnato. A 80 km/h le Continental AllSeasonContact 2 si confermano le migliori, mentre le Arivo Carlorful A/S chiudono il gruppo: la differenza è di oltre 11 metri. Quando la Continental è ferma, l’Arivo è ancora in corsa a quasi 41 km/h.

E sulla neve? Anche qui i risultati sono eloquenti. Le Nexen N’Blue 4Season 2 garantiscono le frenate più corte, mentre le Petlas Multiaction PT565 lasciano ancora 16 km/h di velocità residua quando la migliore è già ferma.

Questi numeri parlano da soli: la scelta del giusto pneumatico non è solo una questione di comfort o prezzo, ma un vero investimento in sicurezza.

Questi numeri sottolineano quanto sia cruciale scegliere un pneumatico di qualità: pochi metri possono cambiare radicalmente l’esito di una frenata di emergenza.

Durata e Bilancio Ambientale

La qualità di uno pneumatico quattro stagioni non si misura soltanto dalle prestazioni su asciutto, bagnato o neve: conta anche quanto a lungo riesce a garantire sicurezza e costanza di rendimento. Sempre più rilevante è il bilancio ambientale, che considera consumi di carburante, peso, rumorosità di rotolamento, chilometraggio previsto e livello di usura.

I modelli che ottengono le migliori valutazioni sono quelli capaci di unire prestazioni dinamiche e rispetto per l’ambiente. I dati del TCS parlano chiaro: alcune gomme possono durare fino al doppio rispetto ad altre concorrenti. È il caso dei Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, stimati per una percorrenza di circa 68.000 km, contro poco più di 34.000 km dei Superia Ecoblues 45.

Una differenza che pesa non solo sulla sicurezza, ma anche sul portafoglio: un chilometraggio doppio significa minori sostituzioni e un costo chilometrico più basso, senza sacrificare le prestazioni.