MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Winter Carving Edge è stato sviluppato in particolare per il Nord Europa, Russia e Canada ed è destinato ad un’ampia gamma di vetture, dalle city car alle 4×4, dalle berline ai SUV. Il chiodato Pirelli è stato perfezionato dai ricercatori che, grazie a test continui in laboratorio e su pista, hanno sviluppato mescole più efficaci e funzionali, un disegno battistrada in grado di assecondare e migliorare il lavoro dei chiodi sulle superfici più difficili, e introdotto una chiodatura più performante. Come tutti gli pneumatici Pirelli e non solo i pneumatici invernali, anche il Carving si avvale delle conoscenze tecniche maturate nelle attività sportive. La tecnologia del nuovo chiodato usufruisce dell’esperienza di Pirelli nei rally nordici e nel WRC, di cui la casa milanese è stata fornitore unico per un triennio (2008-2011), diventando punto di riferimento per tutti i piloti per affidabilità e consistenza.
Il nuovo chiodato condivide inoltre con le gomme da rally alcune procedure di sviluppo e i sistemi di modellistica, oltre alle piattaforme di sviluppo e produzione materiali.
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