Continental ContiTrailAttack 4: novità e misure 2027

Il Continental ContiTrailAttack 4 è il nuovo pneumatico adventure a vocazione stradale che raccoglie l’eredità del ContiTrailAttack 3. Annunciato il 27 ottobre 2026, sarà disponibile a partire dal primo trimestre del 2027, con ulteriori misure in arrivo nel corso dell’anno.

Continental mantiene il posizionamento 90% strada e 10% fuoristrada: il riferimento è il motociclista che percorre soprattutto asfalto, dagli spostamenti quotidiani ai lunghi viaggi, ma vuole affrontare anche occasionali deviazioni su sterrato. Le novità riguardano mescola, cintura e carcassa, con un intervento specifico per le adventure dotate di ruota anteriore da 21 pollici.

ContiTrailAttack 4: mescola full-silica e riscaldamento rapido

La nuova mescola full-silica è al centro dell’evoluzione dichiarata rispetto al predecessore. Secondo Continental, permette un’entrata in temperatura più rapida e una maggiore aderenza sia sul bagnato sia sull’asciutto. L’obiettivo è rendere il comportamento più prevedibile nelle diverse situazioni di un viaggio, dalla partenza al fresco del mattino ai percorsi di montagna.

Il costruttore abbina questi obiettivi a una maneggevolezza intuitiva e alla stabilità anche a pieno carico. Nel comunicato non sono indicati incrementi percentuali di aderenza, tempi di riscaldamento o distanze di frenata: si tratta delle caratteristiche annunciate dal produttore per il nuovo modello.

Come lavora la cintura MultiZoneBelt

La tecnologia MultiZoneBelt utilizza zone a rigidità differenziata nella cintura in acciaio. La parte centrale più stabile dimensionalmente è dedicata alla stabilità alle velocità elevate; le zone di spalla più flessibili favoriscono una maggiore impronta a terra quando la moto è inclinata.

La finalità è conciliare due esigenze della guida turistica: una moto agile nei cambi di direzione e composta sui rettilinei veloci. La regolazione riguarda la struttura della cintura e va distinta dalla nuova formulazione della mescola del battistrada.

Anche il disegno del battistrada evolve, con una zona centrale continua e scanalature che si aprono verso le spalle. Nella presentazione ufficiale Continental collega questa geometria agli obiettivi di percorrenza chilometrica, stabilità e comportamento sui tratti di ghiaia.

La nuova carcassa per l’anteriore da 21 pollici

Un intervento specifico interessa la misura anteriore 90/90-21, per la quale Continental descrive una carcassa a tele incrociate di nuova concezione. I materiali impiegati puntano a una maggiore flessibilità della carcassa, a una percezione più chiara del fondo e a una risposta di sterzo più precisa.

Il progetto comprende un apice del tallone rivisto, cioè l’elemento di rinforzo nella zona di passaggio fra tallone e fianco, con lo scopo di sostenere il fianco e migliorare la stabilità. Un nuovo rivestimento interno rende inoltre tutte le misure compatibili con l’impiego tubeless, secondo quanto dichiarato dal produttore. L’utilizzo senza camera d’aria richiede comunque un cerchio idoneo.

Destinazione 90/10 e moto indicate dal costruttore

Il rapporto 90/10 descrive la destinazione d’uso scelta da Continental: prevalenza di asfalto e possibilità di affrontare percorsi non asfaltati occasionali. Il progetto si rivolge alle moderne enduro da viaggio e alle adventure, comprese quelle utilizzate con bagagli e passeggero.

Fra i modelli citati nel comunicato figurano BMW R 1300 GS e F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 1390 Super Adventure S EVO, Triumph Tiger 1200 Rallye Pro e Ducati Multistrada V4 S, oltre a CFMoto MT 800 X e Voge DS 900X. La scelta dell’equipaggiamento va verificata per la singola versione della moto e per le misure ammesse, con i relativi indici di carico e velocità.

Misure ContiTrailAttack 4 e disponibilità nel 2027

Il programma annunciato comprende undici misure: otto dal primo trimestre, due dal secondo e una dal terzo trimestre del 2027. La tabella conserva le denominazioni complete del comunicato.

* Versione K: Continental la identifica come variante speciale per moto adventure che richiedono un indice di velocità più elevato. Il posteriore K può essere abbinato all’anteriore standard, secondo le indicazioni del costruttore.

Le date si riferiscono alla disponibilità annunciata delle singole misure. Il comunicato non riporta prezzi di listino per il mercato italiano.