MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Le gare Classiche sono una grande passione. Fino ad oggi, sfortunatamente, la gamma di misure disponibili per moto d’epoca o comunque fuori produzione è sempre stata abbastanza ridotta. Continental ha dimostrato lo spirito da pioniere in questo segmento chiudendo questo gap tecnico e occupando questa piccola, ma apprezzabile nicchia di mercato con la ContiRoadAttack 2 CR – “Classic Racing”. Lo pneumatico Classic Racing è l’ultima novità per tutte le moto classiche da corsa ed è offerta in tutte le dimensioni standard. Quando hanno creato la ContiRoadAttack 2 CR, gli ingegneri di Continental hanno utilizzato la tecnologia allo stato dell’arte e hanno disegnato un pneumatico senza compromessi per la guida, con un feedback perfettamente adeguato al veicolo, grande maneggevolezza e controllo.
La base per ottenere il grip “definitivo” si basa sull’eccezionale tecnologia delle mescole racing di Continental. Unita alla speciale costruzione della carcassa dedicata alle competizioni, alla spiralatura a 0° in cavo d’acciaio e alla costruzione radiale, che è unica in questa classe di prodotti, garantisce la migliore stabilità possibile e una ottima sensibilità sia in frenata che in accelerazione, anche in uscita di curva. La ContiRoadAttack 2 CR non accetta compromessi e determina nuovi standard in termini di maneggevolezza e sensibilità in pista grazie alla sua innovativa forma della carcassa.
Una ulteriore ragione della superiorità di questo pneumatico è dovuta all’utilizzo della tecnologia Continuous Compound, una omogenea distribuzione dell’aderenza con una sola mescola. Questo facilita dolci e tondi cambiamenti nell’appoggio a terra, dalla parte centrale – mentre si guida a moto dritta – a quella più flessibile delle spalle, senza sacrificare il grip. Questa tecnologia è resa possibile grazie ad una vulcanizzazione controllata degli pneumatici che viene praticata negli stabilimenti Continental di Korbach, Hesse. Grazie alla rinnovata mescola Black Chili, gli pneumatici da gara rimangono sempre a stretto contatto con la superficie stradale e garantiscono il massimo grip, oltre ad assicurare il massimo controllo già dai primi chilometri.
Grazie ad un tempo di riscaldamento molto breve, gli pneumatici garantiscono un eccellente grip anche in condizioni di freddo estremo. La rivoluzionaria superficie microrugosa Traction Skin assicura un ottimo grip sin da subito. Traction Skin è creata per mezzo di un procedimento unico e complesso, durante il processo di produzione nello stabilimento tedesco di Continental a Korbach. Inoltre, evitando distaccanti e agenti chimici nella creazione del pneumatico, si ottiene una gomma già pronta ad inizio gara. Il nuovo disegno della carcassa della gomma anteriore incrementa notevolmente il grip. La tecnologia a 17 pollici è stata adattata per ottenere il pneumatico da gara da 18 pollici, in modo da usare la tecnologia allo stato dell’arte. L’innovativa ContiRoadAttack 2 CR è disponibile in tutte le misure standard, rendendola adatta a tutte le moto da gara più diffuse.
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Buonasera,
per una Honda 500 Twin Epoca avete queste gomme o equivalenti come prestazioni in circuito?
Dunlop Racing KR 124 3.50 -18 Rear
Dunlop Racing KR 825 2.75/3.75 – 18 Front
Grazie e buona serata
Alberto Narduzzi