Con la nuova DS N°7, il marchio francese apre un capitolo molto importante della propria strategia industriale e di prodotto. Il nuovo C-SUV premium sarà infatti costruito in Italia, nello stabilimento di Melfi, e arriverà nei DS Store nel corso dell’ultimo trimestre 2026. Non si tratta di un semplice aggiornamento della precedente DS 7, ma di una vera evoluzione del modello, pensata per consolidare la presenza di DS Automobiles nel cuore del segmento premium europeo, con una ricetta che combina elettrificazione, comfort di alto livello, raffinatezza interna e un forte contenuto tecnologico.
DS N°7 cresce nelle dimensioni e nella maturità progettuale
DS N°7 raccoglie l’eredità della DS 7 e ne sviluppa ulteriormente la formula, mantenendo il ruolo centrale nel segmento dei SUV compatti premium ma proponendo contenuti da categoria superiore. Il modello punta infatti su uno stile distintivo, su interni molto curati, su una notevole abitabilità e su una gamma di propulsori multi-energia che comprende versioni 100% elettriche e ibride. In questa logica, DS Automobiles presenta N°7 come un SUV “di prima classe”, espressione concreta di quella “Arte del viaggio” che il marchio rivendica come tratto identitario.
Dal punto di vista dimensionale, la nuova DS N°7 cresce in modo mirato. La larghezza di 1,90 metri e l’altezza di 1,63 metri restano invariate, mentre la lunghezza sale a 4,66 metri, con un incremento di 7 centimetri rispetto al modello precedente. Ancora più rilevante è l’aumento del passo, che raggiunge 2,79 metri grazie a un allungamento di 5 centimetri. Questa scelta ha una chiara finalità tecnica e funzionale: migliorare l’architettura del veicolo, aumentare lo spazio a bordo e offrire una maggiore libertà per i passeggeri posteriori, senza penalizzare l’equilibrio generale delle proporzioni.
Aerodinamica, luce e funzionalità: il design guarda alla sostanza
La nuova silhouette punta a un equilibrio molto preciso tra presenza scenica, efficienza aerodinamica e abitabilità. DS Automobiles sottolinea come il design della N°7 sia stato ispirato al concept DS AERO SPORT LOUNGE, con una linea del tetto elegantemente arcuata e prolungata da uno spoiler posteriore che contribuisce sia al look sia alle prestazioni aerodinamiche. Il risultato è un Cx di 0,26, valore particolarmente interessante per un SUV di queste dimensioni.
Allo stesso tempo, il tetto conserva un’altezza sufficiente a garantire comfort ai passeggeri posteriori, mentre l’ampia superficie vetrata migliora la visibilità verso l’esterno e la luminosità dell’abitacolo. Le porte posteriori sono state allargate, aumentando del 30% la superficie dei finestrini laterali, mentre il tetto panoramico opzionale cresce del 40% rispetto alla generazione precedente.
Bagagliaio ampio e sfruttabile, nonostante la linea più filante
Anche la capacità di carico resta uno dei punti forti del modello. DS N°7 offre fino a 560 litri di bagagliaio, a seconda della motorizzazione e dell’impianto audio, con una soglia minima di 500 litri nella configurazione AWD con subwoofer. La geometria del vano è stata studiata per risultare facilmente sfruttabile, con un pianale a due posizioni e con gli schienali posteriori 40/20/40 abbattibili per ottenere una superficie piana.
È interessante notare come DS sia riuscita a preservare altezza utile di carico e larghezza tra i passaruota, pur adottando una linea del tetto più aerodinamica. Questo è stato possibile anche grazie allo spostamento in avanti delle cerniere del portellone, soluzione che migliora la praticità quotidiana.
Fino a 740 km WLTP: l’offerta elettrica è il cuore del progetto
Il capitolo forse più interessante è quello legato all’efficienza e all’elettrificazione. La nuova DS N°7 E-TENSE 100% elettrica viene proposta in tre configurazioni. La versione di punta E-TENSE FWD LONG RANGE, dotata di batteria da 97,2 kWh, dichiara fino a 740 km di autonomia WLTP nel ciclo combinato, un dato che DS presenta come record per un SUV compatto.
Nella stessa famiglia troviamo la E-TENSE AWD LONG RANGE, anch’essa con batteria da 97,2 kWh e trazione integrale, che arriva fino a 679 km WLTP, e la E-TENSE FWD con batteria da 73,7 kWh, capace di raggiungere fino a 543 km WLTP.
Autonomia in autostrada e ricarica rapida
Molto interessante anche l’indicazione relativa all’autostrada: DS dichiara per la versione FWD LONG RANGE oltre 450 km di percorrenza a una velocità media di 120 km/h, segnale di un lavoro particolarmente attento sull’aerodinamica e sulla gestione complessiva dell’efficienza. Anche la ricarica rapida è stata progettata per rendere la vettura più adatta ai lunghi viaggi. DS N°7 E-TENSE può passare dal 20% all’80% in circa 27 minuti nelle versioni con batteria grande e in 31 minuti con la batteria da 73,7 kWh, mentre in 10 minuti può recuperare fino a 190 km di autonomia.
Il sistema di pre-condizionamento della batteria si attiva automaticamente se si imposta una destinazione nel navigatore, oppure manualmente dal display centrale, così da portare l’accumulatore nella finestra termica ideale prima dell’arrivo alla colonnina.
Gamma multi-energia: 100% elettrica oppure Hybrid da 145 CV
Accanto all’offerta elettrica c’è anche la nuova DS N°7 HYBRID da 145 CV, proposta come soluzione particolarmente efficiente per un utilizzo quotidiano senza necessità di ricarica esterna. Il sistema combina un motore turbo benzina 1.2 tre cilindri con un’unità elettrica da 21 kW (28 CV) integrata direttamente nel cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti.
DS dichiara emissioni di CO₂ comprese tra 121 e 127 g/km e un consumo di 5,4 l/100 km, sottolineando come l’architettura ibrida auto-ricaricabile consenta di viaggiare fino al 50% del tempo in modalità elettrica negli utilizzi urbani ed extraurbani.
Tecnologia di bordo: DS PIXELVISION, DS DRIVE ASSIST 2.0 e DS IRIS SYSTEM 2.0
Sul piano dinamico e tecnologico, DS N°7 concentra gran parte delle soluzioni più avanzate del marchio. Tra queste spicca DS PIXELVISION, un sistema di illuminazione adattiva che combina fari pixel, abbaglianti orientabili, luci di svolta e funzione antiabbagliamento, con una portata che può arrivare a 520 metri grazie alla funzione MAIN BEAM BOOST. Il sistema rileva gli altri utenti della strada, ne analizza la traiettoria e modifica il fascio luminoso per non abbagliarli, mantenendo però la massima illuminazione utile possibile.
Tra i sistemi di assistenza spicca DS DRIVE ASSIST 2.0, che introduce un livello 2 di guida semi-autonoma con mantenimento di corsia, gestione della distanza e cambio di corsia semi-automatico tra 70 e 140 km/h. A questo si aggiunge il PREDICTIVE ACC, che utilizza il profilo della strada, i limiti di velocità e il raggio della curva successiva per modulare la velocità in modo più naturale e predittivo.
Infotainment, ChatGPT e funzioni dedicate alle versioni elettriche
L’infotainment è affidato al nuovo DS IRIS SYSTEM 2.0, basato su un grande touchscreen centrale da 16 pollici e integrato con riconoscimento vocale evoluto e con ChatGPT, oltre che con Apple CarPlay e Android Auto wireless. A supporto del guidatore c’è anche il DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY, che proietta sul parabrezza le informazioni essenziali, mentre DS NIGHT VISION utilizza una telecamera a infrarossi per rilevare pedoni e animali fino a 300 metri di distanza.
Le versioni elettriche beneficiano inoltre di un ecosistema specifico per la mobilità a zero emissioni. Con EV ROUTING e e-ROUTES, la DS N°7 E-TENSE può pianificare i viaggi considerando soste, tempi di ricarica, stato della batteria e livello di carica desiderato all’arrivo. Il sistema si integra con Free2Move Charge e con la funzione PLUG & CHARGE, che avvia la ricarica automaticamente sulle colonnine rapide compatibili.
Comfort di prima classe: sospensioni attive, silenziosità e qualità sensoriale
Uno dei temi più forti della DS N°7 resta comunque il comfort. La piattaforma STLA Medium garantisce spazi generosi, ma il vero valore aggiunto è il lavoro svolto su sospensioni, isolamento acustico, sedili e qualità sensoriale dell’abitacolo. Il sistema DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, collegato a una telecamera anteriore, analizza la strada in pochi millisecondi e regola individualmente ciascun ammortizzatore, anticipando le asperità e bilanciando maneggevolezza e comfort.
La silenziosità è ulteriormente migliorata da vetri acustici laminati, materiali fonoassorbenti e dall’impianto audio ELECTRA 3D by FOCAL, con 14 altoparlanti e amplificatore da 690 W.
Sedili evoluti, DS Neck Warmer e tetto panoramico ottimizzato
I sedili anteriori utilizzano schiume ad alta densità e supporti laterali regolabili, con funzioni che possono includere riscaldamento, ventilazione, massaggio e il sistema DS NECK WARMER, studiato per diffondere aria calda nella zona della nuca migliorando il comfort termico senza incidere troppo sui consumi. Anche i passeggeri posteriori dispongono di sedili riscaldati e di comandi separati per il clima.
Il nuovo tetto panoramico in vetro offre fino a 50 mm di spazio in più per la testa e utilizza trattamenti anti-UV e rivestimenti a bassa emissività per migliorare il comportamento termico in estate e in inverno.
Interni DS: materiali pregiati, artigianalità e identità di marchio
L’abitacolo della DS N°7 resta anche una dichiarazione di stile DS. Il marchio propone cinque ambienti interni diversi, con rivestimenti che spaziano dalla tela DS Nero Basalto alle combinazioni Grigio Perla e Blu Eterno, fino ad Alcantara e pelle Nappa in varie finiture. Non mancano gli elementi tipici del marchio come il motivo Clous de Paris, le cuciture a punto perla e l’uso di materiali come vero legno, alluminio spazzolato o alluminio guilloché.
Il nuovo volante a forma di X, destinato a diventare un segno distintivo dei futuri modelli DS, rappresenta forse il dettaglio più sorprendente di questa nuova filosofia stilistica.
Nata e prodotta in Europa: batteria francese, assemblaggio a Melfi
Infine, DS N°7 si presenta come un prodotto profondamente radicato in Europa. La batteria Long Range da 97,2 kWh viene prodotta nella Gigafactory ACC di Billy Berclau, nel nord della Francia, i motori elettrici sono costruiti nella Francia orientale, mentre l’assemblaggio finale avviene in Italia, a Melfi.
Anche sotto il profilo dei materiali, DS punta su un approccio più sostenibile, con Alcantara contenente materiale riciclato, pelle conciata con foglie d’ulivo e un ampio uso di materiali recuperati in tessuti, moquette e tappetini.
In sintesi, la nuova DS N°7 si propone come uno dei progetti più completi e ambiziosi di DS Automobiles degli ultimi anni. È un SUV premium che punta su autonomia molto elevata, forte contenuto tecnologico, comfort di alto livello, raffinatezza interna e una produzione europea altamente integrata.
Più che una semplice evoluzione della DS 7, la N°7 appare come il modello che dovrà definire il nuovo livello di maturità del marchio, nel pieno di una fase di trasformazione in cui elettrificazione, qualità percepita e identità premium devono convivere in modo sempre più credibile.
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