MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Continuano le anticipazioni prima del SEMA Show di Las Vegas, che si terrà nei primi giorni di novembre. Tra le bellezze che stiamo aspettando con ansia non può non figurare questa incredibile Hyundai genesis, l’ultimo progetto Tuning del laboratorio Enjuku Racing. Questa squadra di tecnici della Florida, già conosciuti per aver partecipato al campionato di Formula Drift, hanno deciso di pompare a dovere l’auto coreana, rendendola più accattivante allo sguardo e, soprattutto, più rombante sotto al cofano. Cominciamo, però, parlando della carrozzeria, che è stata rifatta e rifinita proprio per bene. Lo chassis è stato modificato e alle ruote sono state aggiunte nuove sospensioni BC Racing BR-Type. Della stessa marca sono anche i cerchi in lega da 19 pollici del tipo TA02 equipaggiati con pneumatici UHP. Il tutto è stato poi completato dalle modifiche estetiche all’esterno e dalla colorazione rossonera in perfetto stile sportivo.
Parliamo ora del motore, che promette di essere davvero rombante. Ancora non si sa quale sia la sua potenza esatta, che verrà rivelata solamente al SEMA Show, ma vi basti sapere che i tecnici hanno pensionato letteralmente il V6 DOHC da 3.8 litri, che era già in grado di sviluppare una potenza massima di 306 Cv, e hanno inserito una nuova versione del sovralimentato LS1. Mancheranno i dati ufficiali, ma siamo già sicuri che la musica sarà celestiale.
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