Con il nuovo programma dedicato alla Lamborghini Revuelto, NOVITEC interviene su una delle supercar ibride più radicali oggi sul mercato con un pacchetto che combina aerodinamica in fibra di carbonio, ruote maggiorate, assetto sportivo e un impianto di scarico ad alte prestazioni. L’obiettivo è quello di accentuare ulteriormente il carattere della Revuelto, lavorando sia sull’impatto visivo sia sul rendimento dinamico e acustico della vettura.
Aerodinamica in carbonio sviluppata in galleria del vento
Il punto più interessante del progetto è che NOVITEC non si limita a un semplice aggiornamento estetico. Il comunicato descrive infatti un kit aerodinamico sviluppato in galleria del vento, pensato per una vettura capace di superare i 350 km/h. Questo significa che le appendici non hanno solo una funzione scenografica, ma sono state concepite per incrementare la deportanza e migliorare la stabilità alle alte velocità.
I componenti vengono realizzati in carbonio a vista con finitura trasparente lucida, ma possono anche essere verniciati nel colore carrozzeria o in tinta a contrasto. All’anteriore, il pacchetto include due elementi aerodinamici laterali sul paraurti, che enfatizzano anche visivamente le prese d’aria, e una lama centrale. Secondo NOVITEC, questi componenti aumentano il carico sull’asse anteriore alle alte velocità, migliorando la stabilità direzionale.
Frontale, cofano e dettagli in composito
Il frontale viene completato da un cofano specifico, disponibile sia interamente in carbonio a vista sia in tinta carrozzeria, oltre a dettagli dedicati come le finiture dei fari e la cover frontale, sempre in materiale composito. Anche la vista laterale viene modificata in modo evidente con nuove minigonne, finiture sulle portiere con apertura a forbice e calotte degli specchietti, tutte realizzate in carbonio.
Cerchi Vossen fino a 22 pollici e assetto ribassato
Un capitolo molto importante riguarda le ruote, sviluppate in collaborazione con Vossen. NOVITEC propone tre differenti design, tutti prodotti negli Stati Uniti con una combinazione di forgiatura e lavorazioni CNC. L’esemplare mostrato nel comunicato utilizza il disegno NL5, caratterizzato da un coprimozzo in stile centerlock e da sei razze sdoppiate a Y rastremata.
La configurazione più spettacolare e tecnica prevede cerchi da 9.5Jx21 all’anteriore e 12.5Jx22 al posteriore, abbinati a pneumatici nelle misure 265/30 ZR 21 e 355/25 ZR 22. Questa scelta accentua ulteriormente la classica impostazione a cuneo della supercar a motore centrale e rafforza l’effetto visivo della carrozzeria.
Molle sportive dedicate per abbassare il baricentro
Per sfruttare al meglio il nuovo set ruota, NOVITEC abbina anche molle sportive dedicate, che abbassano l’altezza da terra della Revuelto di circa 25 millimetri. Il vantaggio tecnico è duplice: da un lato si abbassa il baricentro, dall’altro si riduce il gap visivo tra ruota e passaruota, migliorando sia il comportamento dinamico sia la presenza scenica della vettura.
Posteriore più estremo: ala retrattile e airbox supplementare
Al posteriore, NOVITEC ha sviluppato componenti specifici per mantenere il giusto equilibrio tra look racing e bilanciamento aerodinamico. Il protagonista è l’alettone posteriore retrattile firmato NOVITEC, caratterizzato da una forma più scolpita e da un profilo con labbro accentuato, progettato per generare un maggior carico sull’asse posteriore.
Anche il cofano motore in carbonio può essere completato da un ulteriore airbox, pensato per ottimizzare l’afflusso d’aria fresca al V12. In questo modo il kit non si limita a modificare l’estetica, ma interviene anche sulla respirazione del motore termico.
Scarico high-performance in acciaio o INCONEL
Il cuore tecnico del programma NOVITEC è probabilmente il nuovo impianto di scarico high-performance. La casa tedesca propone due varianti: una in acciaio inox e una in INCONEL, materiale utilizzato anche in Formula 1 per le sue proprietà di leggerezza e resistenza alle alte temperature.
Tutte le versioni sono rivestite con un’accurata isolazione termica, per ridurre la temperatura nel vano motore, mentre la variante in INCONEL può essere ulteriormente impreziosita e ottimizzata con una placcatura in oro 999, scelta che migliora anche la dissipazione del calore.
Quattro terminali e sound management attivo
NOVITEC utilizza quattro terminali circolari, con i due centrali da 110 mm di diametro, quindi 10 mm più grandi rispetto ai due esterni. A livello funzionale, il sistema può essere dotato di valvole attive, così da permettere al guidatore di scegliere tra una sonorità più contenuta e una più estrema, chiaramente ispirata al mondo del motorsport.
Il V12 sale a 1.048 CV senza toccare i tre motori elettrici
Dal punto di vista prestazionale, NOVITEC dichiara che l’abbinamento tra il nuovo scarico e i catalizzatori sportivi metallici consente di aumentare la potenza del V12 aspirato 6.5 litri di 24,2 kW / 33 CV, senza intervenire sui tre motori elettrici del sistema ibrido. Il risultato è una potenza complessiva che sale a 771 kW / 1.048 CV.
Questo approccio è tecnicamente molto interessante, perché sulla Revuelto la parte elettrica resta invariata e tutta la messa a punto si concentra sul motore termico e sulla fluidodinamica dello scarico. In altre parole, NOVITEC non cambia la natura ibrida della vettura, ma ne esaspera il lato più emotivo e meccanico, cioè il V12 aspirato, lavorando su sound, temperatura, respirazione del motore e incremento prestazionale.
Il pacchetto NOVITEC per Lamborghini Revuelto lavora su tutti i punti chiave di una moderna hypercar ibrida: aerodinamica, assetto, ruote, gestione termica, sound e prestazioni del V12. Il risultato è una Revuelto ancora più aggressiva, più scenografica e più specialistica, pensata per chi vuole spingere ancora oltre il carattere già estremo della supercar di Sant’Agata Bolognese.
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