MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Quando si vuole fare le cose in grande, Bridgestone non scherza. Avete presente quegli immensi camion da trasporto in servizio nelle miniere? L’azienda giapponese qualche settimana fa ha portato in Svezia i suoi pneumatici VRPS, dei veri e propri mostri dal diametro di 4,02 metri, che l’azienda considera come i più grandi del mondo. Che ciò sia vero o meno, stiamo comunque parlando di qualcosa di immenso, di un treno di gomme off-road 59/80 R63. Dalla Svezia queste gomme sono state poi portare ad Aitik, in Laponia, dove sono stati montati su un Caterpillar 795F.
Questi pneumatici sono davvero impressionanti. Sono stati concepiti per sopportare un peso maggiore alle 100 tonnellate e, ovviamente, per lavorare in condizioni decisamente estreme. A parte la difficoltà di pilotare mezzi simili, le miniere sono sempre luoghi impervi, con strade che sembrano grandi solo finchè non avete per le mani un mastodonte di questa fattura. Si tratta, tra l’altro, della prima volta in assoluto che questo genere di pneumatici arrivano e lavorano in Europa, almeno di queste dimensioni. Secondo Bridgestone la domanda di gomme grandi e larghe è in continuo aumento e se continuerà così entro il 2013 lo stabilimento di Kitakyushu, dove nascono questi pneumatici, finirà per produrre 130 tonnellate di gomme al giorno.
Foto: Flickr
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