MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Wimmer RS Red Devil V, Volkswagen R con ben 478 cavalli. Base di partenza è una Golf R20 da cui il tuner ha fatto uscire altri 207 CV. Il 2.0 TFSI sprigiona adesso 478 Cv e 610 Nm di coppia massima, dati che, uniti al rapporto peso/potenza di circa 3 Kg/CV consente alla compatta tedesca di arrivare a 300 km/h. I dati sono tuttavia ipotetici, perché non è stato rilasciato nella di ufficiale. Come ha fatto il tuner tedesco a spereme 207 cavalli dalla già potentissima R20? Semplice, grazie ad un importante potenziamento degli organi meccanici come un turbocompressore maggiorato, nuove tubazioni, iniettori maggiorati e bielle rinforzate e mappatura della centralina. Il tuner ha inoltre modificato anche i condotti di aspirazione, l’albero motore e a camme e lo scarico, il radiatore e la pompa dell’olio.
Pneumatici UHP
I pneumatici scelti sono gomme ad elevate prestazioni; l’elaboratore, per la vettura presentata ha optato per pneumatici Dunlop Sportmaxx GT
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