MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Ci diverte sempre vedere come i tuner si mettano al lavoro su auto che già uscite dalle case originarie sono assolutamente devastanti (nel senso buono del termine). Lingenfelter ha voluto mettere le mani sulla Chevrolet Corvette ZR1 non una, non due, ma ben tre volte, creando un trio di pacchetti di personalizzazione davvero esaltante. Tutti questi pacchetti si basano sul modello LS9 e offrono un grandissimo potenziamento a livello di motore unito a qualche aggiunta estetica che non fa mai male. Cominciamo subito dal primo scatto verso l’alto riservato alla ZR1: al costo di 2.995 $ (circa 2.200 € al cambio attuale) il motore di questa bellezza viene portato fino a 680 Cv con modifiche al propulsore, test e varie altre modifiche minori. Se, però, vogliamo fare un altro piccolo scatto verso l’alto, allora prepariamo 5.295 $ (circa 3.900 €) e aspettiamo che i ragazzi di Lingenfelter portino il propulsore fino a rombanti 710 Cv di pura potenza, più copertura in alluminio e sovralimentazione.
Ora, però, siamo arrivati alla gloria pura. L’ultimo upgrade preparato da Lingen felter è qualcosa di trionfale: il costo è alto ed è di 12.895 $ (circa 9.500 €) e con la stessa cifra potremmo comprarci quasi un’auto nuova, ma volete confrontare con il sovralimentare questa bellezza, rifare cilindri e pistoni, lucidare la carrozzeria, sistemare valvole e quant’altro per poter arrivare fino a 750 Cv di adrenalina? Un record assicurato per la sua categoria: il laboratorio garantisce una velocità di punta di 235 km/h.
Foto: TopSpeed
