MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Ford da Record: per il terzo anno consecutivo il pluripremiato motore Ford EcoBoost 1.0 a 3 cilindri ha conquistato il prestigioso titolo di Motore dell’Anno 2014, siglando in tal modo un successo ed un risultato mai raggiunto prima: non era infatti mai accaduto che un propulsore si aggiudicasse per 3 volte il prestigioso riconoscimento.
82 giornalisti specializzati provenienti da ben 35 diversi paesi, hanno assegnato al tecnologico motore Ford, che si è distinto per la straordinaria combinazione di prestazioni, efficienza, tecnologia e guidabilità, la vittoria nella categoria ‘Best Engine Under 1.0-litre’ (cubatura inferiore a un litro). Scopriamo quindi più da vicino le caratteristiche peculiari del raffinato motore Ford EcoBoost 1.0 a 3 cilindri.
TECNOLOGIA FORD ECOBOOST
La tecnologia EcoBoost (il primo EcoBoost 1.0 di produzione è datato 9 novembre 2011) nasce per garantire un’efficienza superiore, consumi più bassi e meno emissioni rispetto ai motori tradizionali (Eco), ma con tutta la brillantezza, la potenza e il piacere di guida che caratterizzano da sempre il DNA Ford (Boost). I motori EcoBoost, grazie a tecnologie come l’iniezione diretta, la doppia fasatura variabile e il turbo, garantiscono prestazioni tipiche di un motore di cubatura superiore, ma con tutti i vantaggi di un’unità compatta.
L’EcoBoost 1.0 vanta la potenza di un 1.6 tradizionale, ma è del 20% più efficiente, caratteristiche che ad oggi hanno permesso a Ford di vendere più di 600.000 motori EcoBoost dal 2009, anno in cui è stato lanciato il primo modello, il V6 3.5.
FORD ECOBOOST, SVILUPPO EUROPEO, SUCCESSO MONDIALE
Lanciato nel 2012 su Ford Focus, l’EcoBoost 1.0 a 3 cilindri è oggi disponibile anche su Fiesta, B-MAX, EcoSport, C-MAX, C-MAX7, Tourneo Courier, Tourneo Connect, Transit Courier, Transit Connect, e a breve della nuova Ford Mondeo, istituendo un inedito rapporto tra dimensioni vettura e cilindrata motore, rappresentando in tal modo un nuovo punto di riferimento nel segmento.
CARATTERISTICHE E DETTAGLI
Caratterizzato da una turbina a bassa inerzia in grado di compiere oltre 248.000 giri/minuto, (circa il doppio della velocità dei turbocompressori utilizzati in Formula 1) il Ford EcoBoost 1.0 a 3 cilindri vanta un funzionamento a basso attrito ottenuto grazie ad un tecnologico rivestimento dei pistoni, a fasce elastiche a bassa tensione, ai paraoli a frizione ridotta e ad una cinghia di distribuzione a bagno d’olio.
La pompa dell’olio, a flusso variabile, incrementa ulteriormente l’efficienza del motore adeguando la portata e ottimizzando la pressione a seconda delle condizioni di lavoro del propulsore.
Altra peculiarità da non sottovalutare è l’estrema leggerezza del motore stesso; a termie di paragone basti pensare che il blocco in ghisa è talmente compatto da poter essere imbarcato come bagaglio a mano a bordo di un aereo di linea, mentre la testata, realizzata in alluminio, integra il collettore di scarico per ridurre la temperatura dei gas e incrementare l’efficienza ottimizzando il rapporto stechiometrico. Infine, ma non sicuramente per importanza, il design del volano e dell’albero permette di eliminare completamente i rumori e le vibrazioni tipiche dei 3 cilindri Ford di vecchia generazione.
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La tecnologia Ford non delude mai, sempre i numeri uno nelle progettazioni mondiali di motori.
Questa tecnologia farà molto parlare, complimenti a Ford per i risultati che è riuscita ad ottenere….