MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | ★★★★ | |
| Michelin Primacy 4+ | ★★★★ | |
| Kumho Ecsta HS52 | ★★★★ | |
| Debica Presto UHP 2 | ★★★ | |
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ★★★ | |
| Bridgestone Turanza 6 | ★★★ | |
| Fulda SportControl 2 | ★★★ | |
| Hankook Ventus Prime4 | ★★★ | |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | ★★★ | |
| Falken Ziex ZE 310 EcoRun | ★★★ | |
| Nexen Tire N’Fera Primus | ★★★ | |
| Goodride Solmax 1 | ★★★ | |
| Linglong Sport Master | ★★★ |
Di giri insieme ne percorrono 18, uno in scia all’altro , quando sia Sebastian che Lewis sono impegnati nella simulazione sulla distanza di gara. E’ uno dei momenti più importanti di questa sessione,insieme alla simulazione di Schumacher il giorno dopo. Dati che mostrano Red Bull, McLaren e Mercedes in una situazione di sostanziale uguaglianza,ma soprattutto come siano nettamente superiore agli avversari. Non cercano tempi ad effetto, ignorano le gomme più prestazionali, la maggior parte del lavoro viene concentrato sulle gomme dure e medie. Della Ferrari, dispiace constatare come nella penultima sessione di prove prima di Merlbourne, il Cavallino abbia ancora svolto un ruolo comprimario. Il campionato riparte cosi con un sostanziale equilibrio di valori tra Red Bulle e McLaren, ma con la sorpresa della nuova Mercedes,che in termini di prestazioni in configurazione da gara, oramai le equivale, con Micheal Schumacher che comincia di nuovo a sentire l’odore della vittoria, come uno squalo affamato che sente l’odore del sangue. I tempi ottenuti sono di tutto rilievo, ma è fondamentale che la vettura non abbia mai palesato in cinque giorni di prova, problemi meccanici che la costringessero ad una sosta prolungata.
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