Gomme Blog: Pneumatici online e cerchi in lega. Test Auto, Moto e Bici » Pneumatici Bici

Pneumatici MTB XC: S-WORKS Fast Track

GommeBlog — Sat, 14 Jan 2012 20:54:38 +0000

Il pneumatico MTB Fast Trak per il 2012 è stato ri-disegnato. Non solo in base al feedback dei ciclisti, alla esperienza e conoscenza, ma anche con l’aiuto dell’analisi FEA. Il risultato è un pneumatico Mountain Bike caratterizzato da minore resistenza al rotolamento, con più trazione e molto leggero. Tecnologia Adaptive Tread per agonisti XC. Le Caratteristiche Principali: Carcassa : 120 TPI, Cerchietto pieghevole, 2Bliss Ready, Mescola: 60a, 26 x 2.0; psi 35-65 (peso indicativo 470g ), 29 x 2.0; psi 35-65 (peso indicativo 520g)

Pneumatici MTB XC: S-WORKS Fast Track ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

City Pro, la pompa che gonfia da sola le gomme da bici

Lorenzo Timossi — Tue, 30 Aug 2011 05:00:02 +0000

Non è ancora in commercio, ma potrebbe diventarlo a breve se troverà dei finanziatori. La curiosa invenzione di Benjamin Krempel, però, potrebbe davvero rivoluzionare il mondo della sicurezza per quanto riguarda le biciclette. L’inventore è riuscito a scovare un metodo per tenere sempre gonfi e in pressione i pneumatici delle biciclette, unendo due elementi che già esistevano da tempo e automatizzandoli in perfetta simbiosi. Se siete dei ciclisti, vi sarà capitato di trovare ad un certo punto sgonfia la vostra ruota. Certo, per essere dannosa per la bici occorre che sia sgonfia veramente molto e a quel punto vien da chiedersi perché non lo si fosse notato prima. Avere le ruote gonfie, però, è fondamentale per la sicurezza e per il grip, alla luce della scarsa sicurezza di cui già godono i ciclisti. Per questo motivo l’invenzione di Krempel potrebbe essere davvero rivoluzionaria. L’inventore ha semplicemente preso una delle classiche bombolette che si usano per il gonfiaggio e le riparazioni di emergenza dei penumatici. L’ha fissato con un meccanismo per permettergli di rimanere immobile e il gioco è fatto. Gomme sempre gonfie.

Di questo prodotto ne esisteranno due versioni: il City Pro, prezzato a 50 €, e un modello più economico al momento senza nome, che però avrà una diminuzione di soli 5 €, arrivando a 45 totali. Come detto ancora non si sa se e quando questo marchingegno entrerà in produzione, ma noi speriamo presto. Va detto, però, che il sistema non è a prova di guai: bisognerà sempre ricordarsi di sostituire la “pompetta” non appena questa si esaurirà ed un eventuale danno o buco alle ruote finirebbe per farla esaurire prima del tempo senza che noi se ne accorga. Krempel ci avrà pensato?

Fonte: Zeus News

City Pro, la pompa che gonfia da sola le gomme da bici ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Pneumatici MTB Michelin Wild Race’R Ultimate

GommeBlog — Fri, 29 Jul 2011 14:29:56 +0000

Michelin presenta due nuovi pneumatici MTB al Salone Eurobike che si terrà in Germania dal 31 agosto al 3 settembre 2011: Michelin Wild Grip’R2e Michelin Wild Race’R Ultimate. In vendita dal 2012, e già dall’autunno 2011 per alcune misure del Wild Grip’R2, questi nuovi pneumatici riforniscono il team GT Skoda Chamonix dall’inizio della stagione di coppa del mondo 2011. Michelin Wild Race’R Ultimate è il nuovo pneumatico destinato alla competizione cross-country. In fase di sviluppo, gli ingegneri hanno cercato la migliore prestazione su terreno asciutto, senza trascurare i punti forti dello pneumatico: leggerezza, rendimento, grip e resistenza alle forature. Nella dimensione 26×2.10, lo pneumatico pesa solo 415 g in versione tubeless ready. Questa massa leggerissima è ottenuta senza cedere ad alcun compromesso sulla resistenza alle forature.

Il podio conquistato nella coppa del mondo da Fabien CANAL e Fanny BOURDON grazie a questo pneumatico testimonia il livello di prestazioni raggiunto.

La gomma MTB Michelin Wild Race’R Ultimate sarà disponibile agli inizi del 2012. La sua scultura deriva da quella del Wild Race’R presentato all’Eurobike 2010. Se il centro del battistrada è identico a quello del Michelin Wild Race’R, le spalle sono state ripensate per offrire un rendimento eccezionale conservando una tenuta laterale progressiva e sufficiente per un utilizzo da puro XC.

Il profilo dello pneumatico è molto arrotondato per garantire comfort e grip costanti. Questo pneumatico, declinato in tre dimensioni, tra cui una da 29’’, presenta mescole di gomma GUM-X SERIES.

Pneumatici MTB Michelin Wild Race’R Ultimate ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Pneumatici MTB Michelin Wild Grip’R 2

GommeBlog — Fri, 29 Jul 2011 14:22:02 +0000

Michelin presenta due nuovi pneumatici MTB al Salone Eurobike che si terrà in Germania dal 31 agosto al 3 settembre 2011: Michelin Wild Grip’R2 e Michelin Wild Race’R Ultimate. In vendita dal 2012, e già dall’autunno 2011 per alcune misure del Wild Grip’R2, questi nuovi pneumatici riforniscono il team GT Skoda Chamonix dall’inizio della stagione di coppa del mondo 2011. Il pneumatico Michelin Wild Grip’R 2 è il nuovo pneumatico polivalente dalle alte prestazioni sia su terreno asciutto, sia su terreno fangoso. Numerose innovazioni lo distinguono dal suo predecessore: nuovo design, nuova scultura, nuove carcasse tubeless e tubeless ready, nuove mescole di gomma e nuova offerta dimensionale, che comprende un modello da 29’’.

Al centro dello pneumatico, la ripartizione dei panetti di gomma è ottimizzata per fornire il miglior equilibrio tra grip, rendimento e autopulizia, senza che una prestazione sia ottenuta a scapito di un’altra. Sulla spalla del pneumatico, l’altezza dei panetti di gomma e il loro angolo d’inclinazione sono ottimizzati per assicurare una tenuta in curva costante ed efficace. Tre dimensioni saranno disponibili in autunno: 26×2.10 Wild Grip’R Advanced, 26×2.25 Michelin Wild Grip’R Advanced e 26×2.10 Wild Grip’R. Le altre saranno disponibili agli inizi del 2012.

Nel settore Advanced della gamma è stata messa a punto una nuova generazione di mescole, detta GUM-X SERIES.

GUM-X SERIES è l’ultima generazione di gomme MTB Michelin. Riassume tutte le più recenti tecnologie disponibili per rispondere alle attese dei ciclisti più esigenti.
GUM-X SERIES offre la sintesi migliore tra grip, resistenza al rotolamento e longevità.

Le gomme GUM-X SERIES sono declinate in diverse durezze. Questo pneumatico ha già ottenuto numerose vittorie in coppa del mondo 4X con Anneke BEERTEN e Cèline GROS.

Pneumatici MTB Michelin Wild Grip’R 2 ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Pneumatici bici Michelin PRO4: innovazione e performance

GommeBlog — Fri, 22 Jul 2011 10:22:32 +0000

È scritto nella storia del Gruppo da 120 anni: ogni nuova sfida tecnica è per Michelin l’occasione per un’innovazione. La sfida per questa gamma Michelin PRO4 non è solo la velocità, ma prestazioni migliori su ogni fronte. Unico punto di contatto tra la bicicletta e la strada, questo pneumatico è la soluzione per qualsiasi difficoltà che si presenti su strada asciutta, umida o bagnata. La nuova famiglia di pneumatici Michelin PRO4 si declina in quattro tipi:

Michelin PRO4 Endurance
Michelin PRO4 Service Course
Michelin PRO4 COMP Service Course
Michelin PRO4 COMP Limited Service Course

Michelin PRO4 Service Course migliora del 16% la velocità in curva su strada bagnata (*). È caratterizzato da una protezione anti-taglio rinforzata e da una nuova tecnologia bi-mescola. Ne deriva un notevole miglioramento in termini di longevità (**). Il suo rendimento, superiore in media del 7% (***) rispetto al suo predecessore, permette al Michelin PRO4 Service Course di ottenere prestazioni ineguagliabili. Questo equilibrio di prestazioni dimostra la strategia di Michelin in materia di ricerca e sviluppo, in cui si concentrano l’impegno e le innovazioni di Michelin, per cui il miglioramento di una prestazione non deve mai andare a discapito di un’altra. Le quattro versioni del Michelin PRO4 soddisfano ogni ciclista esigente, alla ricerca di uno pneumatico performante, esclusivo, rapido e molto leggero per le “cronometro”.

*= 25,6 km/h e un angolo di inclinazione di 27,5° per PRO4, contro 22 km/h e un angolo di 21° per PRO3 su circuito di prove circolare Michelin di 56 m di circonferenza – prove realizzate su una speciale bicicletta da test Michelin.

**= Risultati ottenuti sulla base su un campione rappresentativo di 25 corridori. Gli pneumatici testati hanno percorso complessivamente più di 250 000 km.

***= A 15 km/h, il MICHELIN PRO4 Comp. Service Course permette di risparmiare il 7% d’energia (22,4 watt contro 24,7 watt) rispetto al PRO4 Service Course.

Michelin PRO4 Endurance: maggiore longevità e protezione rinforzata

Questo pneumatico è la risposta alle attese dei ciclisti che privilegiano la durata. Con una protezione rinforzata contro le forature ed i tagli, offre alte prestazioni e maggiore longevità.

Le prestazioni di Michelin PRO4 Endurance sono il risultato di diverse innovazioni:

Un battistrada bi-mescola garantisce un’elevata resistenza all’usura e migliora l’aderenza in curva. La mescola sulle spalle, di colore grigio, giallo o blu, garantisce un livello molto alto di aderenza sul bagnato, mentre la mescola al centro battistrada offre una resistenza elevata all’usura e alle aggressioni.
L’effetto combinato della carcassa 110 TPI e della tela di rinforzo da cerchietto a cerchietto assicura una resistenza estrema alla forature e contribuisce alla durata di questo pneumatico.

Michelin PRO4 Service Course: la performance in ogni circostanza

Michelin PRO4 Service Course offre il migliore compromesso tra sportività e longevità, con un deciso miglioramento in termini di velocità, sicurezza, maneggevolezza, longevità e resistenza ai tagli. Più rapido e più sicuro, Michelin PRO4 Service Course migliora, mediamente del 16%, non soltanto la sicurezza, ma anche la velocità in curva su strada bagnata4. L’ottimizzazione della tecnologia bi-mescola è ottenuta grazie a:

Un allargamento delle bande laterali del battistrada per conservare un grip ottimale a qualsiasi inclinazione.
L’adozione di mescole composte da nuovi elastomeri e da silice che conferiscono più aderenza alle spalle.

Il nuovo profilo del pneumatico, più appuntito, ottimizza l’area di contatto al suolo durante la fase di presa d’angolo in curva e contribuisce al miglioramento dell’aderenza, aumentando nel contempo la maneggevolezza. Inoltre, le nuove mescole per il centro battistrada presentano una rigidità superiore e assicurano al Michelin PRO4 Service Course una maggiore longevità. Infine, la resistenza ai tagli, grazie alla presenza di una tela di nylon alta densità sotto il battistrada, riduce notevolmente le perforazioni.

Michelin PRO4 COMP Service Course: rendimento ed efficacia

È il pneumatico bici per ciclisti esigenti che desiderano privilegiare il rendimento e l’efficienza. Il Michelin PRO4 COMP Service Course presenta un livello di rendimento fino ad oggi sconosciuto, superiore del 7%4 in media a quello del Michelin PRO4 Service Course. Questa caratteristica è dovuta al nuovo tipo di carcassa utilizzato: 150 TPI (600 fili/dm). La carcassa è stata di fatto alleggerita del 30%, mentre la massa globale dello pneumatico è stata ridotta del 10% rispetto al MICHELIN PRO3 Race.

La massa totale del pneumatico è di 180 g. L’insieme di questi fattori ha consentito di raggiungere un livello di resistenza al rotolamento bassissimo: 3 kg/t. A questo livello di efficienza Michelin PRO4 COMP Service Course unisce un’aderenza sul bagnato ineguagliabile, che si traduce in una velocità in curva su strada bagnata superiore del 16%4. La maneggevolezza e la durata lo pongono al livello più alto della sua categoria. Le innovazioni contenute nel Michelin PRO4 COMP Service Course sono quattro:

La nuova tecnologia bi-mescola integra i nuovi elastomeri e le nuove mescole a base di silice.
L’eccellente deformabilità della carcassa permette di migliorare l’area di contatto al suolo. Grazie ai fili più sottili, lo pneumatico reagisce con più flessibilità alle irregolarità della strada.
Una tela di nylon alta densità sotto il battistrada permette di ridurre notevolmente i tagli.
Il nuovo profilo dello pneumatico più appuntito ottimizza l’area di contatto al suolo assicurando una maggiore maneggevolezza.

Michelin PRO4 COMP Limited Service Course: veloce

Questo pneumatico è studiato esclusivamente per la velocità. Si tratta del più rapido della gamma: permette di percorrere, con lo stesso sforzo, 4 metri in più al minuto (****) rispetto al Michelin PRO4 Service Course. Per un’accelerazione di 250 watt durante 60 secondi, si percorrono 544 metri e si ottiene una velocità di uscita di 38,4 km/h. Si tratta dello pneumatico con la più bassa resistenza al rotolamento del mercato (2,8 kg/t) nonostante pesi solamente 165 grammi. Queste alte prestazioni non alterano comunque nulla delle altre qualità relative a grip e comportamento. Per questo pneumatico è stato utilizzato un nuovo battistrada bi-mescola a base di silice e di nuovi elastomeri. La mescola del centro battistrada è garanzia di longevità e resistenza al rotolamento, mentre le mescole laterali offrono grip in curva. Infine, Michelin PRO4 COMP Limited Service Course offre un’eccellente deformabilità della carcassa per migliorare l’area di contatto al suolo: grazie ai fili più sottili, lo pneumatico reagisce con più flessibilità alle irregolarità della strada. 4 Test realizzati su una macchina Michelin misurando la resistenza al rotolamento.

L’innovazione: ricerca e sviluppo sono due imperativi inscindibili per Michelin. Nel 2010, 545 milioni di euro sono stata destinati al Centro di Tecnologia Michelin. L’impegno nell’innovazione è al servizio del cliente di oggi e della mobilità di domani, che deve essere sempre più sicura e di minor impatto ambientale. Le attività legate a questo settore sono molteplici: studi dei fenomeni chimici e fisici, test di prototipi e fattibilità nel campo della produzione. La presenza di centri tecnologici in tre continenti contribuisce allo sviluppo di tecnologie che rispondano a esigenze locali, oltre a facilitare la collaborazione con i migliori laboratori di ricerca e a permettere partenariati tecnici che apportano un valore aggiunto. Lo sviluppo della gamma Michelin PRO4 è il culmine di circa 3 anni di ricerche, 250 000 km percorsi e centinaia di test effettuati per ogni pneumatico della gamma. La ricerca e i test legati agli pneumatici da bicicletta sono effettuati dalle 3400 persone che lavorano nel Centro di Tecnologia Michelin di Ladoux, vicino a Clermont-Ferrand, nato nel 1965. I test sono essenziali nelle fasi di sviluppo della nuova gamma Michelin PRO4.

A ogni prestazione (resistenza al rotolamento, aderenza su suolo asciutto o bagnato, resistenza ai tagli e agli strappi, longevità) è dedicato un test specifico.

Grip laterale su suolo bagnato

Michelin ha messo a punto questa bicicletta a tre ruote per testare il grip laterale dello pneumatico su suolo bagnato: si tratta dell’aderenza dello pneumatico quando il ciclista è in una curva su strada bagnata. Sulla terza ruota, destinata alla sicurezza del mezzo, l’angolo può essere regolato da 20° a 40°. Lo scopo del test è di misurare il potenziale della presa d’angolo massima dello pneumatico su suolo umido. Per questo mezzo è stato depositato il brevetto.

Resistenza al rotolamento

Michelin utilizza questa macchina brevettata per misurare la resistenza al rotolamento degli pneumatici delle differenti linee prodotto del Gruppo (turismo, autocarro, 2 ruote… ). Indispensabile nello sviluppo della gamma Michelin PRO4, permette di ottenere risultati di grande precisione: lo pneumatico viene posto su un tamburo, dove vengono controllati carico e pressione. La decelerazione del tamburo è misurata mentre viene applicata la pressione allo pneumatico. Il coefficiente di resistenza al rotolamento indica l’energia persa a causa dello pneumatico: più basso è, più performante è lo pneumatico. Altri test comprendono la resistenza ai tagli e agli strappi, il test di durata e il test di resistenza all’ozono.

Pneumatici bici Michelin PRO4: innovazione e performance ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Michelin WildRun’R, pneumatico MTB stradale per gli allenamenti invernali

GommeBlog — Tue, 20 Apr 2010 21:04:58 +0000

Avere la possibilità di trasformare la propria mountain bike in una bici da strada caratterizzata da elevate prestazioni, è stata l’ambizione degli ingegneri del Centro di Tecnologia durante la progettazione dei pneumatici pneumatici MTB MICHELIN WildRun’R. Inclusi nella gamma Michelin Wild. WildRun’R sono presentati in 2 dimensioni, 1,40 e 1,10, queste gomme MTB integrano mescole di derivate dalle gamme MICHELIN strada per conferire tutta l’aderenza necessaria a questo tipo di utilizzo. Grazie a un importante volume d’aria, la sezione 1,40 privilegia il comfort. La sezione 1,10 dispone invece di una protezione « High Density » sulla sommità del battistrada per ridurre le forature e vanta un peso record di 200 grammi.

Michelin WildRun’R, pneumatico MTB stradale per gli allenamenti invernali ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Michelin WildRock’R, pneumatici MTB per terreni estremi

GommeBlog — Tue, 06 Apr 2010 11:00:56 +0000

I pneumatici MTB Michelin WildRock’R, appartenenti alla gamma Michelin Wild, sono pensati per un utilizzo su terreni estremi. Per la prima volta Michelin propone infatti un unico pneumatico sviluppato per essere a suo agio sia nel fango che sui terreni sassosi. Una scultura adatta a uno pneumatico per uso estremo. I tasselli di gomma massicci, disposti su tutta la larghezza del battistrada, permettono al MICHELIN WildRock’R di resistere alle più estreme sollecitazioni, sollecitazioni tipiche dei terreni sassosi e fangosi. La scultura aggressiva della spalla caratterizzata da tasselli di gomma artigliati, assicura un’eccellente tenuta in pendenza, favorisce l’uscita dai solchi e la tenuta di strada in curva. Il solco centrale conferisce direzionalità a questo pneumatico, soprattutto sui terreni fangosi. Esistono due dimensioni specifiche dedicate al DH (2.25 / 2.50) che sono dotate della MICHELIN Descent Technology.

Fonte: Michelin

Michelin WildRock’R, pneumatici MTB per terreni estremi ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Michelin WildGrip’R, pneumatici MTB per terreni misti

GommeBlog — Mon, 05 Apr 2010 16:00:03 +0000

I pneumatici MTB Michelin WildGrip’R, appartenenti alla gamma Michelin Wild, sono pensati per un utilizzo su terreni misti. La disposizione ottimizzata dei tasselli lungo la larghezza del battistrada aumenta la resa (facilità di avanzamento) e la progressività in curva. In qualsiasi tipo di curva, i tasselli garantiscono un angolo d’inclinazione efficace, assicurando di poter affrontare qualsiasi curva in totale sicurezza. Al centro, i tasselli di gomma più massicci sono abbastanza ravvicinati per favorire la motricità dello pneumatico e al contempo sono sufficientemente distanziati per agevolare l’eliminazione del fango. Le dimensioni 2.50 e 2.60 sono progettate per le competizioni DH (Down Hill). I tasselli di gomma distanziati ed a cuneo nella dimensione 2.50 consentono una migliore aderenza nei terreni misti.

La parte posteriore dei tasselli di gomma è smussata per rendere la frenata più progressiva; se montati sulla ruota anteriore, questi tasselli smussati aumentano la direzionalità. La scultura nella dimensione 2.60, particolarmente ampia, fa appello ai tasselli di gomma centrali, simili a quelli da motocross, per favorire la frenata e l’aderenza. MICHELIN WildGrip’R presenta una scultura polivalente in grado di affrontare una grande varietà di terreni nella stessa uscita in mountain bike.

Fonte: Michelin

Michelin WildRace’R, pneumatici MTB per terreni scorrevoli

GommeBlog — Tue, 30 Mar 2010 05:00:22 +0000

I pneumatici Mountain Bike Michelin WildRace’R sono caratterizzati da una corretta ripartizione dei tasselli di gomma lungo tutto il battistrada; tale ripartizione facilita l’avanzamento e garantisce un’ottima resistenza alla foratura. Michelin ha inoltre ottimizzato la posizione dei tasselli di gomma sulle spalle per offrire un’eccellente presa sui terreni in pendenza. L’allineamento e gli intagli dei tasselli intermedi e laterali concorrono ad una triplice azione: Facilitare l’uscita dai solchi, Migliorare l’angolo d’inclinazione, Aumentare l’aderenza. Nell’elaborazione della nuova gamma MICHELIN Wild il design ha svolto un ruolo essenziale, soprattutto al momento della progettazione delle diverse sculture. Soddisfa criteri di peso, di prestazioni, di estetica, di produzione e anche di costo. Le sculture delle gamme Michelin Wild sono state sviluppate in modo particolare dai progettisti del Centro di Tecnologia per soddisfare tutti gli utilizzi e per affrontare tutti i tipi di terreni. I pneumatici MTB Michelin WildRace’R dispongono di una scultura ottimizzata per migliorare le prestazioni sulle superfici scorrevoli.

Fonte: Michelin

Michelin WildRace’R, pneumatici MTB per terreni scorrevoli ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Vittoria Corsa Copertoncini 220 TPI

GommeBlog — Mon, 22 Mar 2010 12:00:00 +0000

Vittoria, importantissimo produttore di pneumatici per biciclette, propone una gamma estremamente vasta ed articolata in grado di soddisfare i gusti e le esigenze di qualsiasi ciclista, sia esso un professionista veloce e motivato, piuttosto che un amante delle uscite domenicali in compagnia della ragazza/o. In questo articolo Gommeblog tratterà dei Copertoncini 220 TPI; Vittoria propone ben 3 modelli differenti aventi lo stesso valore di TPI. Vediamoli nel dettaglio.

Vittoria Diamante PRO

I copertoncini in nylon Vittoria Diamante Pro sono sicuri su ogni tipologia di asfalto e racchiudono quanto di meglio offre la tecnologia dei copertoncini in nylon: carcassa a 220 TPI e una nuova protezione anti-foratura Integra 252, garantiscono flessibilità, affidabilità e comfort. La mescola Kevlar Carbon 3D Compound Vittoria arricchita con silice e carbon black garantisce grip e durata. Il battistrada di nuova concezione è un gioiello di design: grazie infatti alla filosofia progettuale Prisma C.O.M. Vector Design, affianca una parte centrale slick ad una laterale in cui l’orientamento dei prismi a base romboidale è diverso a seconda delle forze prevalenti (rettilinei e curva). Il nuovo disegno è stato ottimizzato tramite software di simulazione delle sollecitazioni (F.E.A.), per assicurare tenuta e guidabilità mai provate.

Vittoria Diamante Pro Light

Il copertoncino in nylon più leggero e veloce presente sul mercato, rinnovato e ancora più resistente e filante di prima. La carcassa è 220 TPI Nylon Plus progettata per il modello Diamante Pro; di nuova concezione anche la protezione a foratura PRB® 2.0. I copertoncini Diamante Pro Light nonostante la loro robustezza e solidità sono contraddistinti da un peso record. Il design completamente liscio da fianco a fianco contribuisce a creare un look raffinato ed accattivante, rendendo Vittoria Diamante Pro Light unico ed esclusivo.

Vittoria Diamante Pro Tech

Diamante Pro Tech sono copertoncini ideati per eccellere su strada bagnata e non aver paura delle cattive condizioni atmosferiche. Sono caratterizzati da una sofisticata mescola speciale Aquagrip, che garantisce una tenuta eccellente anche su superfici umide. Diamante Pro Tech presentano inoltre una protezione dai tagli laterali, (pietre taglienti che la pioggia trascina sulla strada).Il battistrada presenta un disegno Prisma C.O.M. Vector Design.

Fonte: Vittoria