Viaggiare con pneumatici invernali è la condizione primaria per una di guida sicura durate tutta l’intera stagione fredda: mai risparmiare in Sicurezza e poi … le gomme estive durano molto di più.

Pneumatici invernali: la Neve a Roma 2012 ci insegna che NON servono SOLO in montagna ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Già in estate il nostro “Eroe” (lo voglio chiamare così per non esprimere parole troppo forti) sarebbe perseguibile: CIRCOLARE INFATTI CON GOMME TOTALMENTE USURATE È ESTREMAMNETE PERICOLOSO: L’ACQUA NON VIENE SCARICATA ED IL FENOMENO AQUAPLANING è SEMPRE DIETRO L’ANGOLO.

FORSE VENIVA DALLE MALDIVE … MA FORSE NO: il nostro Eroe esponeva (come un trofeo) sul cofano della propria vettura un bel cumolo di neve; ciò indica che quest’Alfa era sicuramente parcheggiata in una zona dove la neve era sicuramente scesa e di conseguenza indica che il nostro Eroe, HA SENZA DUBBIO CIRCOLATO IN UNA ZONA SOGGETTA A NEVE SENZA ADEGUATO EQUIPAGGIAMENTO.

AVRÀ MONTATO LE CATENE? A prescindere dal fatto (ci tengo a ribadirlo perché è un tema di fondamentale importanza per la sicurezza stradale e quindi per la sicurezza di tutti) che circolare con gomme in quello stato oltre ad essere illegale è anche altamente pericoloso, la vettura in oggetto era equipaggiata con cerchi in lega da 18 pollici e gomme ribassate: di conseguenza, con cerchi da 18” ALFA MITO NON RISULTA CATANABILE PER LEGGE.

Conclusioni: il tema SICUREZZA STRADALE è un tema fondamentale, un tema a cui tengo moltissimo; inoltre, in qualità di fondatore di Gomemblog.it il tema GOMME IN REGOLA è a mio avviso DA NON SOTTOVALUTARE E MOLTO, MOLTO IMPORTANTE.

Lascio a Voi le considerazioni in merito. Osservate le galleria immagini e lasciate un commento ricordando che: gli incidenti molto spesso si fanno tra due auto e avere solo una delle due perfettamente in regola aumenta il rischio di incidente del 50%.

Pneumatici Invernali: Per questo INCOSCIENTE forse solo un optional inutile ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Anche per questo tipo relativamente nuovo di pneumatici, ricorda Federpneus, è importante per l’acquisto rivolgersi ai rivenditori specialisti che, non solo sono in grado di assistere l’utente nella scelta di un prodotto che sta assumendo sempre maggiore importanza, ma che in molti casi offrono anche il servizio di stoccaggio dei pneumatici estivi sostituiti. Va infatti ricordato che mentre si utilizzano gomme termiche non si consumano quelli estivi che vanno però correttamente conservati. Il rivenditore specialista generalmente lo fa per il suo cliente che riesce così ad evitare di dover trovare uno spazio adeguato in cui depositare i suoi pneumatici estivi quando utilizza quelli invernali. Come è ovvio, il fatto che l’impiego degli invernali consente di risparmiare l’usura dei pneumatici estivi e viceversa implica che l’acquisto degli invernali non è una spesa aggiuntiva ma un sistema che consente di utilizzare, sostanzialmente a parità di costi, il pneumatico più adatto per ogni stagione, effettuando anche i controlli e la manutenzione necessari per prolungare la vita dei pneumatici e aumentare la sicurezza.

Pneumatici Invernali: 25 gomme su 100 sono termiche ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Pneumatici invernali: i più amati dalle donne ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Tra l’altro la società ha spiegato che equipaggiare le auto della polizia con gli pneumatici invernali potrebbe portare ad una maggiore coscienza da parte dei guidatori italiani nei confronti del cambio di gomme durante l’inverno. Questo accorgimento è ancora ignorato molto spesso dal guidatore medio, che forse ignora che una gomma di questo genere può essere utilizzata legalmente come alternativa alle catene da neve e in certe zone del nostro Paese possono fare la differenza tra un freddoloso cambio in mezzo alla neve e un piacevole viaggio mentre ci si gode il calore del climatizzatore.

Yokohama continuerà ad equipaggiare la Volvo V50 della Polizia di Stato ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Durante la stagione fredda e in caso di Ordinanze invernali operative, vengono infatti predisposte operazioni di controlloda parte delle Forze dell’Ordine; al fine di agevolare il tale controllo, il Gruppo Produttori Pneumatici di Assogomma,in collaborazione con il servizio Polizia Stradale, ha realizzato il progetto “io uso pneumatici invernali” che prevede l’apposizione sulle vetture dello specifico adesivo di misure contenute (5 cmx 5 cm), adesivo messo gratuitamente in distribuzione dai gommisti chemontano pneumatici delle marche di tutte le Aziende facenti capo al Gruppo Produttori Pneumaticidi Assogomma (90% del mercato di riferimento).

L’adesivo, gratuito e non obbligatorio, potrà essere apposto a montaggio avvenuto solo nel caso incui la vettura sia munita di 4 pneumatici invernali, in posizione ben visibile su parabrezza o lunotto.Potrà essere applicato non solo nel caso di acquisto di 4 gomme nuove, ma anche per 4 pneumatici invernali già usati purché sia accertata la loro funzionalità ed il loro rispetto dellenormative vigenti. L’adesivo riporta il periodo invernale di riferimento ed andrà rimosso nel caso di ripristino dell’equipaggiamento estivo.

Chi rappresenta Assogomma

Bridgestone, Barum, BF Goodrich Tyres, Ceat, Continental, Courier, Dayton, Debica, Dunlop,Firestone, First Stop, Formula, Fulda, General Tyre, Gislaved, Goodyear, GT Radial, Kleber,Kormoran, Mabor, Marangoni, Matador, Michelin, Motrio, Pirelli, Platin, Riken, Sava, Semperit, Sportiva, Stomil, Taurus, Uniroyal, Viking,Yokohama.

L’adesivo da solo non conta !

Fermo restando che da un punto di vista giuridico l’accertamento dovrà avvenire attraverso unaverifica delle specifiche marcature previste riportate sul fianco del pneumatico (non pensate quindi ti attaccare l’adesivo senza aver montato gomme M+S), vi chiediamo:

Chi di voi ha equipaggiato la propria vettura con gomme inverbali M+S e attaccato il suddetto adesivo ala parabrezza?

Adesivo “Io uso pneumatici invernali”: Chi di voi l’ha attaccato? ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Vi è però anche un rovescio della medaglia ed è costituito dal fatto che, al sopraggiungere della primavera, i pneumatici invernali vanno sostituiti con gommature normali. L’automobilista per la sua autovettura deve quindi disporre di due treni di gomme, uno normale e l’altro invernale. Anche se la durata dei due treni si allunga, perché ovviamente il chilometraggio percorso si distribuisce tra il treno normale e quello invernale, un certo aggravio di spesa è inevitabile.

Airp, Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici, propone, al fine di contenere i costi e senza rinunciare alla sicurezza pneumatici invernali ricostruiti, gomme affidabili che, dovendo disporre obbligatoriamente della omologazione ECE ONU, vengono sottoposti agli stessi controlli dei pneumatici nuovi. I ricostruiti hanno un costo decisamente inferiore poiché riutilizzano la struttura portante di pneumatici che da nuovi hanno già avuto un primo ciclo di vita. Dopo accurati controlli sulla sua integrità, questa struttura portante viene avviata alla ricostruzione che è eseguita con procedure accurate, certificate ed in grado di offrire un prodotto assolutamente affidabile, ma decisamente meno costoso di un pneumatico nuovo.

Pneumatici invernali ricostruiti: sicurezza e risparmio purché omologati ECE ONU ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Fondo Stradale innevato

Su strade innevate, con uno spazio di frenata di 17 metri alla velocità di 40 km/h, Quatrac_3 si è arrestato appena 60 cm più avanti rispetto allo “specialista” invernale mentre, con 2053 Newton, la trazione del Quatrac 3 è risultata (solo ed appena) al di sotto di quella rilevata (sempre) sul pneumatico invernale oggetto del confronto (2146 Newton). Quatrac 3 ha portato a termine il test di manovrabilità su neve ad una velocità media di 47,2 km/h. Il risultato migliore fra tutti i pneumatici oggetto del test è stato di poco superiore: 50,1 km/h. Quatrac 3, inoltre, sempre su neve, ha ottenuto durante lo slalom prestazioni medie assolutamente ottime nell’accelerazione laterale.

Fondo stradale bagnato

AutoBild ha sottoposto i vari tipi di pneumatici ad almeno cinque test su fondo stradale bagnato. Durante i test di frenata, il pneumatico estivo di riferimento ha ottenuto, come previsto, punteggi più alti rispetto a qualsiasi altro pneumatico “All Season” ma Quatrac_3 è risultato comunque terzo nella classifica assoluta. Inoltre, è risultato estremamente stabile in situazione a rischio fenomeno aquaplaning iniziando a perdere presa sulle superfici bagnate non prima dei 77,8 km/h. Sempre su strada bagnata, in termini di maneggevolezza, Quatrac 3 ha ottenuto risultati migliori rispetto a tutti gli altri pneumatici “All Season” con una velocità di 81,2 km/h. Quatrac 3, inoltre, si è attestato abbondantemente davanti a tutta la concorrenza diretta anche nella prova in pista.

Fondo stradale asciutto

Durante il test di maneggevolezza su fondo stradale asciutto, Quatrac 3 ha raggiunto una velocità media di 110,2 km/h, appena 1,5 km/h in meno rispetto al pneumatico estivo classificatosi primo. Con uno spazio di frenata di 40,2 metri a una velocità di 100 km/h, inoltre, Quatrac 3 ha richiesto soltanto 80 cm di frenata in più rispetto al pneumatico “all season” vincitore in questa particolare disciplina. Per quanto riguarda, infine, la resistenza al rotolamento, Quatrac 3 ha espresso il valore di 10,74 kg/t, misura addirittura inferiore a quella misurata sul pneumatico estivo, e, naturalmente, non soltanto…

Un pneumatico, pertanto, capace di assolvere in maniera egregia qualunque compito gli venga sottoposto: Acqua, Neve, Sole, ogni situazione climatica trova con QUATRAC_3 la sua risposta migliore per offrire all’automobilista più esigente una scelta non soltanto sicura ma anche incredibilmente pratica

Vredestein Quatrac 3: per Autobild Miglior “All Season” al Mondo ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

I pneumatici invernali risultano, durante la stagione fredda e rispetto alle gomme estive, più aderenti ad ogni tipo di asfalto (per effetto della loro particolare mescola) e permettono, in presenza di pioggia, neve e ghiaccio, prestazioni di guida più efficaci e sicure, riducendo il fenomeno aquaplanning. Le gomme termiche assicurano altresì la stessa usura e silenziosità dei pneumatici normali: in più le gomme invernali risultano più affidabili in frenata e le caratteristiche di grip e di aderenza dei pneumatici termici assicurano uno spazio di frenata più contenuto non solo su neve e ghiaccio ma anche sul bagnato.

Fonte ed Immagini – Volkswagen Italia

Pneumatici Invernali Volkswagen 2011 – 2012 ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

Novità 2011-2012: 4 Winter Comm

Pensato dalla piattaforma tecnologica 4WD, Marangoni 4Winter Comm è stato pensato per garantire sicurezza attraverso un’eccezionale grip su neve e sui fondi misti o bagnati nei mesi più freddi dell’anno. Per realizzare 4Winter Comm, Marangoni ha unito l’esperienza maturata con la realizzazione dei nuovi pneumatici commerciali della serie e-comm con la tecnologia invernale 4WD (4 Winter Driving). Forte delle caratteristiche di affidabilità e comfort sviluppate con e-comm, 4Winter Comm offre in aggiunta un set di performance su neve e ghiaccio allineate ai migliori livello di mercato.

Meteo Hp: l’invernale specialistico ad alte prestazioni

Marangoni Meteo HP è il pneumatico invernale specialistico ad alte prestazioni, studiato per le automobili di gamma medio alta (auto sportive, berline e station wagon) e per gli inverni tipicamente alpini e dell’Europa centrale. Il Marangoni Meteo HP viene commercializzato in 23 misure differenti che vanno dalla 195/55 R15 alle 225/40 R18 per ruote da 15, 16, 17 e 18 pollici. Il pneumatico Marangoni Meteo HP presenta un disegno battistrada asimmetrico, con quattro scanalature longitudinali e una fitta lamellatura ad inclinazione variabile. I risultati sono un rendimento elevato e costante in una gamma di temperature ambientali eccezionalmente ampia per un invernale, efficienza su qualsiasi fondo stradale, privilegiando comunque i terreni innevati e ghiacciati, ma allo stesso tempo la possibilità di percorrere lunghi tratti autostradali anche a velocità sostenute. L’omologazione di velocità raggiunge infatti valori tipici dei pneumatici estivi: fino al codice V, ovvero 240 km/h. Non solo neve quindi per il Meteo HP, la cui forza sta nell’alto livello di comfort che garantisce alla guida e nella completezza delle prestazioni nelle diverse condizioni stradali alle basse temperature che lo fanno diventare l’invernale senza compromessi, da utilizzare da ottobre ad aprile.

• 225/40 R 18 T.L. XL 92 V
• 205/45 R17 T.L XL 88 V
• 225/45 R 17 T.L. XL 94 V
• 205/50 R 17 T.L. XL 93 V
• 215/50 R17 T.L. XL 95 V
• 225/50 R 17 T.L. XL 98 V
• 195/55 R 15 T.L. 85 H
• 195/55 R 16 T.L. 87 H
• 205/55 R 16 T.L. XL 94 H
• 215/55 R 16 T.L. XL 97 H
• 225/55 R 16 T.L. XL 99 H
• 215/55 R 17 T.L. XL 98 V
• 225/55 R 17 T.L. XL 101 V
• 195/60 R 15 T.L. 88 H
• 195/60 R 15 T.L. 88 T
• 205/60 R 15 T.L. 91 H
• 205/60 R 16 T.L. XL 96 H
• 215/60 R 16 T.L. XL 99 H
• 195/65 R 15 T.L. 91 H
• 195/65 R 15 T.L. 91 T
• 195/65 R 15 T.L. XL 95 T
• 205/65 R 15 T.L. 94 H
• 205/65 R 15 T.L. XL 99 T

Il Marangoni Meteo HP viene proposto anche nella versione per veicoli SUV, con un battistrada di maggiore larghezza e una struttura della carcassa rinforzata. Il meteo HP SUV è attualmente commercializzato in 10 misure diverse, dalla 215/65 R16 alla 235/60 R18, per ruote da 16, 17 e 18 pollici.

• 255/50 R 19 T.L. XL 107 V
• 235/55 R 17 T.L. XL 103 V
• 235/55 R 18 T.L. XL 104 V
• 255/55 R 18 T.L. XL 109 V
• 215/60 R 17 T.L. XL 100 H
• 235/60 R 18 T.L. XL 107 V
• 215/65 R 16 T.L. XL 102 H
• 225/65 R 17 T.L. 102 H
• 235/65 R 17 T.L. XL 108 V
• 215/70 R 16 T.L. 100 H

Marangoni 4WINTER: il pneumatico pensato per le city car e le piccole utilitarie

4WINTER è il pneumatico Marangoni sviluppato per le piccole automobili del segmento A come Citroen C1, Opel Agila, Suzuki Splash e Toyota Aygo e per le compatte del segmento B come Citroen C3, Ford Ka, Peugeot 107, Renault Clio e VW Lupo. La gamma Marangoni 4 WINTER si compone di diciassette misure che vanno dalla 155/70 R13 alla 185/65 R15, per ruote da 13, 14 e da 15 pollici.

• 185/55 R 15 T.L. 82 H
• 185/60 R 14 T.L. 82 T
• 185/60 R 15 T.L. XL 88 T
• 155/65 R 14 T.L. 75 T
• 165/65 R 14 T.L. 79 T
• 175/65 R 14 T.L. 82 T
• 175/65 R 14 T.L. XL 86 T
• 185/65 R 14 T.L. 86 T
• 175/65 R 15 T.L. 84 T
• 185/65 R 15 T.L. 88 T
• 155/70 R 13 T.L. 75 T
• 165/70 R 13 T.L. 79 T
• 165/70 R 13 T.L. XL 83 T
• 175/70 R 13 T.L. 82 T
• 165/70 R 14 T.L. XL 85 T
• 175/70 R 14 T.L. XL 88 T
• 185/70 R 14 T.L. 88 T

Il pneumatico presenta un battistrada a disegno direzionale con tre scanalature longitudinali e sequenze ottimizzate di tasselli laterali, studiato per garantire massima aderenza su superfici innevate e ghiacciate e che si rivela molto efficace anche alle basse temperature su fondi stradali bagnati.

4ICE: pensato per i freddi inverni dei Paesi Nordici

Per le situazioni particolarmente impegnative, come ad esempio la guida invernale nei Paesi scandinavi, la scelta giusta è Marangoni 4ICE. Anche in questo caso ci troviamo di fronte ad un pneumatico con battistrada a disegno direzionale che, grazie anche alla speciale lamellatura a coda di rondine, garantisce una trazione perfetta in qualsiasi situazione, consentendo di guidare con la massima sicurezza possibile anche in presenza delle peggiori condizioni atmosferiche. Il Marangoni 4ICE viene attualmente commercializzato in 11 misure diverse che vanno dalla 175/65 R14 alla 215/65 R16, per ruote da 14, 15 e 16 pollici.

• 225/45 R 17 T.L. XL 94 T
• 225/50 R 17 T.L. XL 98 T
• 205/55 R 16 T.L. XL 94 T
• 215/55 R 16 T.L. XL 97 T
• 185/60 R 15 T.L. XL 88 T
• 205/60 R 16 T.L. XL 96 T
• 215/60 R 16 T.L. XL 99 T
• 175/65 R 14 T.L. XL 86 T
• 185/65 R 14 T.L. XL 90 T
• 185/65 R 15 T.L. XL 92 T
• 195/65 R 15 T.L. XL 95 T

Il Marangoni 4ICE viene proposto anche nella versione per SUV in tre misure.

• 215/65 R 16 T.L. XL 102 T
• 225/65 R 17 T.L. 102 T
• 235/65 R 17 T.L. XL 108 T

La gamma invernale Marangoni progettata nel rispetto per l’ambiente Oltre alla sicurezza stradale, Marangoni è attenta da sempre anche al rispetto per l’ambiente, non solo con il suo impegno per un processo produttivo eco-compatibile, ma anche con la realizzazione di pneumatici altamente ecologici. Per tutti i suoi prodotti invernali Marangoni utilizza l’esclusiva tecnologia E+. Con questa tecnologia i pneumatici vengono realizzati utilizzando mescole ecologiche completamente prive di oli aromatici in linea con la normativa Europea 76/769/CEE, che, dal 1 gennaio 2010 prevede che tutti i pneumatici immessi sul mercato abbiano un tenore di IPA (idrocarburi policiclici aromatici) inferiore a 10mg/kg. L’utilizzo di questa tecnologia consente a Marangoni la conformità a uno dei suoi valori fondamentali, ovvero il valore ecologico che si traduce in una forte attenzione al rispetto per l’ambiente

Pneumatici Invernali Marangoni 2011 – 2012 ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto