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Cerchi in lega 4×4 (Off-Road) Dotz Rafting

GommeBlog — Fri, 08 Apr 2011 11:25:00 +0000

Dotz presenta nuovi cerchi in lega 4×4 Dotz che si ispirano al Rafting, sport senza limiti da cui prendono il nome. I nuovi cerchi off-road Dotz Rafting uniti a dei buoni pneumatici e a 4 ruote motrici diventano, grazie alla loro ottima struttura, il cerchio perfetto per percorrere qualsiasi tipologia di terreno. Caratterizzati infatti da uno stile semplice e allo stesso tempo robusto, i cerchi off-road Dotz Rafting risultano decisi ed inconfondibili grazie agli 8 fori ovali. I cerchi off-road Dotz Rafting sono pensati per tutti gli appassionati di fuoristrada e per le massicce off-road come Jeep Wrangler, Toyota Hilux e Mitsubishi L200. I nuovi cerchi in lega off-road Dotz Rafting sono disponibili nelle misure 8.0J x 16″ e 8.0J ×17″ nelle finiture silver e nero opaco (DOTZ Rafting dark).

Caratteristiche DOTZ Rafting

Caratteristiche	DOTZ Rafting	DOTZ Rafting Dark
Finitura	Silver	Nero Opaco
Dimensioni	8.0J x16″
	8.0J x17″
Lavorazione	Alluminio – Stampo Monoblocco

Cerchi in lega 4×4 (Off-Road) Dotz Rafting ©: GommeBlog.it: Recensioni pneumatici, cerchi in lega Auto e Moto

RBS01 – RVS BEAD LOCK SYSTEM: sistema costituito da cerchio in lega + flangia monoblocco + bulloni di fissaggio

GommeBlog — Mon, 01 Mar 2010 18:00:06 +0000

Il sistema RBS01 è costituito da un cerchio in lega e una flangia monoblocco e relativi bulloni di fissaggio, questo sistema, permette l’uso del cerchio, sia in modo tradizionale, quindi con la gomma inserita all’interno del profilo del cerchio, che per uso fuoristrada estremo con bassa pressione di gonfiaggio del pneumatico e quindi bloccaggio meccanico del tallone della gomma all’esterno del profilo esterno del cerchio utilizzando il kit dedicato, evitando in questo modo la fuoriuscita del pneumatico dalla sua sede con conseguente sgonfiamento del pneumatico stesso. In questo modo si risolve la problematica della tenuta di strada su terreni molto accidentati utilizzando di base la stessa ruota per uso stradale. La novità di questo sistema consiste proprio nell’uso bivalente del cerchio essendo lo stesso progettato per il montaggio del pneumatico sia in modo tradizionale che con la flangia di bloccaggio del tallone del pneumatico, senza operare sul cerchio nessuna modifica strutturale, come avviene per i sistemi beadlock tradizionali.

Altre caratteristiche di novità sono la presenza di spine di posizionamento tra flangia e ruota che garantiscono il perfetto allineamento tre le due parti, evitando in questo modo vibrazioni e/o problemi di bilanciatura dell’insieme, e la guarnizione di tenuta posizionata tra la flangia e il cerchio che evita eventuali perdite di pressione del pneumatico nel caso di montaggio non ottimale.

Montaggio pneumatici uso stradale

Il montaggio tradizionale (DIS. A) del pneumatico avviene all’interno dei bordi della ruota e consente un utilizzo stradale della ruota con pneumatico a pressioni di utilizzo previste dal libretto di uso e manutenzione del veicolo; in questo modo la ruota si presenta come un normale autoricambio.

Montaggio pneumatici uso fuoristrada

Il montaggio del pneumatico fuoristrada (DIS B) con bassa pressione di gonfiaggio del pneumatico prevede il posizionamento del tallone del pneumatico (7) all’esterno del profilo del cerchio ed il bloccaggio dello stesso attraverso il kit in dotazione, composto da: flangia monoblocco (1) o in alternativa flangia composta da due anelli (1.1) (vedi anche vista in tavola 4), bulloni (3) per il fissaggio della flangia, dadi (4) e spine di posizione (2). Il serraggio dei bulloni crea una forza di blocco del tallone che impedisce lo slittamento del pneumatico e la conseguente fuoriuscita dello stesso dalla sua sede garantendo la pressione di gonfiaggio.

Nonostante la compressione del tallone del pneumatico tra la flangia e il cerchio sia già sufficiente ad evitare eventuali perdite d’aria e il conseguente sgonfiaggio del pneumatico, per dare ulteriore garanzia di tenuta, tra la flangia monoblocco (1) o composta (1.1) è previsto l’inserimento di una garnizione di tenuta (6)

Fonte: Avus

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Cerchi in lega off-road Fondmetal 7700, design a 5 razze di grande impatto estetico

GommeBlog — Tue, 02 Feb 2010 06:00:40 +0000

Fondmetal 7700 sono cerchi in lega 4×4 progettati per resistere alle enormi forze che si sviluppano nella guida in off-road più impegnativa. I cerchi in lega Fondmetal 7700 sono caratterizzati da linee forti ed originali, composti da 5 razze dalla forma rigorosa, in grado di creare un design innovativo e di grande impatto. Fondmetal, con i cerchi in lega off-road 7700 esplora nuove frontiere del design, soprattutto attraverso soluzioni progettuali e costruttive non solo inedite, ma anche e soprattutto estremamente complesse; soluzioni realizzabili solamente grazie ad un enorme know-how tecnico e ad una tecnologia costruttiva di primissimo piano. Ed è proprio la continua evoluzione tecnologica che caratterizza Fondmetal che ha permesso di dar vita a cerchi in lega 4×4 estremamente raffinati ed in grado di assicurare affidabilità e resistenza. I cerchi in lega Fondmetal 7700 sono infatti destinati a dare il meglio sui terreni impossibili, a bordo di potenti 4×4 pensate per essere inarrestabili; nonostante la loro indole fuoristradistica, questi cerchi in lega riescono ad essere eleganti ed agili, pur restando estremamente vigorosi.

Cerchi in lega off-road Silver e Nero lucido

I cerchi in lega Fondmetal 7700 sono tutt’altro che usuali; ad esempio i fiori di fissaggio ed il mozzo prominente, tipici dei cerchi in lega destinati ai fuoristrada, sono stati ricoperti con una specifica coppetta dal design inconfondibile ed importante, senza tuttavia aver appesantito la parte centrale. I cerchi in lega Fondmetal 7700 sono disponibili nella classica colorazione Silver e nella più ricercata versione nero lucido con finitura diamantata, colorazione in grado di uscire dagli schemi senza tuttavia infrangerli, rendendo sicuro un tocco di raffinatezza. È bene ricordare che i cerchi in lega Fondmetal 7700 sono progettati per essere montati praticamente su tutti i modelli 4×4, dalle maxi americane alle raffinate giapponesi.

Cerchi in lega estremamente resistenti

I cerchi in lega off-road Fondmetal 7700 sono progettati attraverso una attenta analisi strutturale FEM, vantano caratteristiche di rigidità e frequenza di eccellenza. Ad attestare tali doti strutturali, Fondmetal rende pubblici i dati relativi proprio alla rigidità e alle frequenza, in funzione del canale e delle misure:

Misure	Rigidity	Frequency Centrale (Mozzo e Razze)	Canale	Carico di resistenza
7×16”	2740.13Knm	398.7 Hz	809.9 Hz	975Kg
8×17”	2418.72KNm	337.6 Hz	678.4 Hz	975Kg
8.5×18”	2212.52KNm	308.8 Hz	599.1 Hz	950Kg

Come tutta la gamma Fondmental, anche i cerchi in lega 7700 sono garantiti dalla più alta certificazione di qualità del settore automobilistico; la ISO/TS16949:2002 rilevata dall’ente tedesco TUV.

Fonte: Fondmetal

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